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ZR-VとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ZR-V   トヨタ  FJクルーザー
VS
235万円455.8万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 138.6万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
1145 中古車掲載台数 379
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 デュアルエアコン 純正19インチアルミ

    本体価格
    341.4万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 本州仕入れ 純正9インチナビ フルセグ BOSE Bluetooth 全方位カメラ ディスプレイオーディオ パワーバックドア ETC2.0 レザーシート パワーシート 全席シートヒーター クルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    347.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 禁煙/デモカー/Dレコ/全周囲カメ/革/電暖舵/ETC2.0/電暖席/7SRS/スマキー/LED/PWテールゲート/パドル/電動席/Qi給電/BOSEサウンド/オートリトラミラー/間欠ワイパー/12セグ/BTA/USB/ISOFIX

    本体価格
    348.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 4WD ワンオーナー 前後純正ドラレコ装備

    本体価格
    355万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z コネクトディスプレイ・ETC2.0・全方位カメラ・ブラック内装・BOSEサウンド・当店デモカー

    本体価格
    363.6万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 

    本体価格
    377.5万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 全方位カメラ ホンダコネクトナビ/TV BOSEサウンド 本革シート

    本体価格
    389.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ワンオーナー ホンダコネクトディスプレー

    本体価格
    342万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 

    本体価格
    356.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正ナビ アラウンドビューモニター BOSEサウンド レーダークルーズコントロール シートメモリー パワーシート 電動リアゲート

    本体価格
    326万円

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    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 社外ナビ AM/FMCD/DVD フルセグBluetooth

    本体価格
    268.8万円

関東
376
344万円
関西
127
344.9万円
東海
236
347.8万円
北海道
38
348.6万円
九州
151
340.5万円
東北
66
341.3万円
北陸・甲信越
91
352.5万円
中国
39
330万円
四国
21
355.3万円
地域別台数
関東
97
295.6万円
関西
51
287.2万円
東海
90
272.5万円
北海道
22
262.1万円
九州
39
266.7万円
東北
37
283.9万円
北陸・甲信越
20
246.5万円
中国
21
296.8万円
四国
2
318.9万円

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ZR-VとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   トヨタ  FJクルーザー
294.9万円458.3万円 新車時価格 314万円349.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1496~1993 排気量(cc) 3955
141~178 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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