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WR-VとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとEクラスの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   AMG  Eクラス
VS
176.2万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 179.8万円715.8万円
Eクラスの相場表を見る
1203 中古車掲載台数 22
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 車検R9.5月 ハーフレザー

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 衝突被害軽減システム 写真無

    本体価格
    244.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純9型ナビ フルセグTV LED

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 試乗車/走行短/禁煙/ドラレコ/フルセグ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    225.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 ナビ Bカメラ Hセンシング

    本体価格
    248.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング LED キーフリー

    本体価格
    241.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    215.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    218.2万円

  • ホンダ WR-V Z+ 試乗車 9型ナビ 前後室内ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    249.8万円

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  • AMG Eクラス E63 S レザーシート・パノラマルーフ・レザーP

    本体価格
    478万円

  • AMG Eクラス Eクラス AMG E60 W124 

    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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  • AMG Eクラス E55 黒本革サンルーフナビ地デジ純正エアロ18AW

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  • AMG Eクラス E63 

    本体価格
    応談

  • AMG Eクラス E63 ヘッドライトウォッシャー・サンルーフ

    本体価格
    328万円

関東
310
236.3万円
関西
283
232.1万円
東海
257
230.4万円
北海道
5
244.2万円
九州
103
243.5万円
東北
64
243万円
北陸・甲信越
102
236.6万円
中国
45
236.5万円
四国
34
237.1万円
地域別台数
関東
7
445.8万円
関西
7
305.2万円
東海
3
1376万円
北海道
0
---
九州
1
428万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
465万円
中国
3
328万円
四国
0
---

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WR-VとEクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   AMG  Eクラス
209.9万円248.9万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
1496 排気量(cc) 5461~6208
118 最高出力(馬力) 524~585
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.1km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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