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WR-VとM3を比較! - みんなの比較車種

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WR-VとM3の中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   BMW  M3
VS
180万円465万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 258万円1868万円
M3の相場表を見る
710 中古車掲載台数 47
  • ホンダ WR-V 1.5 X 

    本体価格
    210万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 当社デモカー コネクトナビ(LXM-245ZFEi) バックカメラ 前側ドラレコ フルセグTV Bluetooth接続 ETC オートリトラミラー

    本体価格
    238.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー リアエアコン 電動格納ミラー CVT

    本体価格
    213.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト オートエアコン パワーウインドウ  電動格納ドアミラー

    本体価格
    205.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z Bluetooth接続 ドラレコ ETC インターナビ

    本体価格
    232.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 禁煙 純正8型ナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC ハーフレザーシート 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱防止 コーナーセンサー レーダークルーズ LEDヘッドライト&フォグ パドルシフト

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 純正8型ナビ バックカメラ Bluetooth ホンダセンシング アダプティブクルーズ オートエアコン オートライト クリアランスソナー LEDヘッドライト スマートキー フルセグ

    本体価格
    216万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 8型ナビ バックカメラ ホンダセンシング レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート LEDヘッド ルーフレール ビルトインETC Bluetooth再生 フルセグ 純正17インチアルミ

    本体価格
    220.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 消臭 禁煙車 元社有車 ワンオーナー ホンダセンシング 純正9インチメモリーナビ ETC Bluetooth ドラレコ リアカメラ サイドカーテンエアバックシステム 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    221.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正ナビ リヤカメラ付き

    本体価格
    234.9万円

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    応談

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    本体価格
    488万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック カーボンルーフ カーボンスポイラー 純正オプション鍛造19インチアルミ

    本体価格
    428万円

関東
179
233万円
関西
92
230.1万円
東海
176
227.4万円
北海道
5
259.7万円
九州
90
237.6万円
東北
42
243.4万円
北陸・甲信越
65
231.3万円
中国
30
238.4万円
四国
31
235.5万円
地域別台数
関東
22
608.2万円
関西
11
726.6万円
東海
9
520.7万円
北海道
2
413.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
610万円
中国
2
394万円
四国
0
---

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WR-VとM3のカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   BMW  M3
209.9万円258.1万円 新車時価格 996万円1263万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
1496 排気量(cc) 3999
118 最高出力(馬力) 420
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~9.5km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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