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WR-VとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   ホンダ  シビックタイプR
VS
175.6万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 78.8万円899.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
1292 中古車掲載台数 468
  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    211.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減B クルコン

    本体価格
    214.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z クルーズコントロール 登録済未使用車

    本体価格
    239万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    258.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z フルセグナビ バックカメラ LEDライト

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス HondaSENSING 純正17AW ルーフレール LED

    本体価格
    260.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 LEDヘッド 純正17アルミ

    本体価格
    223.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング ホンダコネクト 純正9I

    本体価格
    245万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    184.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング LED キーフリー

    本体価格
    248.7万円

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    本体価格
    645.3万円

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    228万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT・レカロ・現行シビックホイール

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 ホンダセンシング ETC

    本体価格
    599.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期 モデューロサス ナビTV ドラレコ ETC

    本体価格
    318万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ALIENTECH ECU BLITZマフラー WORKアルミ

    本体価格
    519.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正20インチAW LEDヘットライト

    本体価格
    458万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正エアロ/9インチナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    609.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限フロントスポイラー バイザー

    本体価格
    233.8万円

関東
295
237.3万円
関西
331
233.9万円
東海
284
228.7万円
北海道
6
248.5万円
九州
113
242.3万円
東北
68
243.9万円
北陸・甲信越
103
238.1万円
中国
55
238万円
四国
37
237.3万円
地域別台数
関東
172
426万円
関西
80
418.3万円
東海
84
488.9万円
北海道
12
503.2万円
九州
48
474万円
東北
10
481.4万円
北陸・甲信越
33
404.7万円
中国
16
482.1万円
四国
13
482万円

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WR-VとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  シビックタイプR
209.9万円248.9万円 新車時価格 499.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1496 排気量(cc) 1995
118 最高出力(馬力) 330
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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