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CX-5とWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ホンダ  WR-V
VS
36.8万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
3026 中古車掲載台数 753
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD アダプティブクルーズコントロール アルミホイール LEDヘッドライト アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止 クリアランスソナー シートヒーター ETC バックカメラ TV 純正ナビ スマートキー

    本体価格
    152.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 社外ナビBカメラクルコンワンセグ BT ETC

    本体価格
    58.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25T Lパッケージ メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    209万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 20SブラックトーンED

    本体価格
    274.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ ワンオーナー/BOSEサウンドシステム/10.25インチセンターディスプレイ/全席シートヒーター/AppleCarPlay・AndroidAuto/

    本体価格
    298万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 車検・2年付・禁煙車

    本体価格
    100万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 電動リアゲート レザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正19インチアルミ 車線逸脱警報

    本体価格
    120.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 県外仕入 フルセグTV パワーバックドア

    本体価格
    210.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSEサウンド 純正10.25型ナビ 全周囲カメラ シートベンチレーション 衝突軽減装置 レーダークルーズ ETC ステアリングヒーター 全席シートヒーター パドルシフト 電動リアゲート

    本体価格
    273.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ BOSE 10型ナビ 全方位カメラ 本革 温冷席

    本体価格
    359.4万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 禁煙車 HondaSENSING アダプティブクルーズコントロール 革巻きステアリング パドルシフト LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート 純正アルミホイール

    本体価格
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    本体価格
    240.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 バックカメラ レーダークルーズ 衝突被害軽減システム コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 車線逸脱警報 オートエアコン パドルシフト

    本体価格
    227.8万円

関東
872
216.8万円
関西
424
210.9万円
東海
461
201.5万円
北海道
141
192.6万円
九州
404
217.4万円
東北
184
195.7万円
北陸・甲信越
266
213.5万円
中国
216
229.2万円
四国
58
194.7万円
地域別台数
関東
246
235.2万円
関西
89
224.4万円
東海
181
230万円
北海道
6
249.1万円
九州
62
237万円
東北
44
253.5万円
北陸・甲信越
72
234.3万円
中国
23
233.1万円
四国
30
231.3万円

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CX-5とWR-Vのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  WR-V
246.2万円422.5万円 新車時価格 209.9万円258.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
1997~2488 排気量(cc) 1496
155~230 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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