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WR-Vとリーフを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとリーフの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  リーフ
VS
175.6万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 14.8万円451万円
リーフの相場表を見る
1269 中古車掲載台数 1070
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元デモカー ナビTV 前後ドラレコ M/Tモード

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング LED キーフリー

    本体価格
    234.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 LED 17AW ナビパケ

    本体価格
    260.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス スマートキー LEDライト 登録済未使用車

    本体価格
    226.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング

    本体価格
    233万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    217.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済み未使用 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    231.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 衝突防止ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    239.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 9インチコネクトナビ バックカメラ 速納

    本体価格
    248万円

  • ホンダ WR-V Z+ 

    本体価格
    236.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 リーフ 30kWh X サンクス エディション 車検R7年11月 満充電時172km10セグ

    本体価格
    38万円

  • 日産 リーフ X 電気自動車 ナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    42万円

  • 日産 リーフ G メーカーナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    119.7万円

  • 日産 リーフ 30kWh X エアロスタイル ナビ Bluetooth Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    84万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット&自動(被害軽減)ブレーキ

    本体価格
    129万円

  • 日産 リーフ NISMO 純正ナビ/TV/プロパイロット/ETC/LEDライト

    本体価格
    204万円

  • 日産 リーフ AUTECH 純正ナビTV プロパイロット

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh X サンクス エディション 地デジナビBカメラ LED アルミ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 リーフ X 寒冷地仕様 純正ナビ プロパイロット

    本体価格
    139万円

  • 日産 リーフ X プロパイロットパーキング・全周囲カメラ

    本体価格
    108.9万円

関東
304
237.7万円
関西
323
234万円
東海
269
230万円
北海道
6
248.5万円
九州
107
242.7万円
東北
70
243.5万円
北陸・甲信越
100
238.6万円
中国
56
237.7万円
四国
34
238.1万円
地域別台数
関東
335
142.4万円
関西
203
177.8万円
東海
160
182.5万円
北海道
12
137万円
九州
154
152.5万円
東北
65
137.8万円
北陸・甲信越
76
127.9万円
中国
46
158.5万円
四国
19
142.3万円

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WR-Vとリーフのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  リーフ
209.9万円248.9万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1496 排気量(cc) ---
118 最高出力(馬力) 150~218
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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