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タントとガーラを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   いすゞ  ガーラ
VS
69円256.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 210.8万円465万円
ガーラの相場表を見る
16856 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 電動スライドドア 純正SDナビ バック

    本体価格
    84.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 社外ナビ ワンオーナー 禁煙車 ユーザー買取車 片側電動スライドドア ワンセグTV  スマートキー ベンチシート オートエアコン 純正14インチAW  HIDヘッドライト フォグランプ エコアイドル ベンチシート

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ナビ TV Bluetooth ETC 新品ドラレコ 前後カメラ ターボ 電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/電動スライドドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    68.4万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 一年保証・走行距離無制限走行88184キロ 車検整備付 タイヤ4本交換 フルセグナビ ETC  バックカメラ ドラレコ クリアランスソナー オートライト LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 電動スライドドア SDナビ バックカメラ シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー スマートキー オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    56.5万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ (純正10型ナビ/全周囲カメラ/ドラレコ/ETC)パノラマモニター ナビ連動ドラレコ ETC シートヒーター 両側自動ドア CD DVD HDMI USB TVキャンセラー フロアマット サイドバイザ スマアシ

    本体価格
    145.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 シートヒーター バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ 両側電動スライド LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 純正ターボ メモリ―ナビ TV 車検整備付 走行166300K タイミングベルト交換不要 スマートキー アルミ ETC 電動格納ミラー 片側電動スライドドア 3ケ月保証付

    本体価格
    11.3万円

  • ダイハツ タント ファンクロスターボ 9型ディスプレイオー 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    184.8万円

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  • いすゞ ガーラ 中型観光バス サロン仕様 中型観光バス 35人乗り サロン仕様 自動ドア エアサス Bカメラ サブエンジン 法定点検整備 車検1年

    本体価格
    325.8万円

関東
3770
107.7万円
関西
2493
108万円
東海
2156
109.8万円
北海道
785
114.3万円
九州
2866
108.6万円
東北
1402
113.3万円
北陸・甲信越
1256
106.3万円
中国
1382
115.9万円
四国
746
101.4万円
地域別台数
関東
9
364万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとガーラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   いすゞ  ガーラ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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