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ラングラーとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとヒミコの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   光岡自動車  ヒミコ
VS
44.8万円1810万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
1057 中古車掲載台数 5
  • ジープ ラングラー ルビコン392 新車並行 6400cc ルーフラック ラダー 電動ステップ 加速騒音レポート有 純正FOXサス 純正可変バルブエグゾースド ETC 本国取説 スペアキー有

    本体価格
    1373万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン リーコン 4WD 

    本体価格
    500万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD マイル表記 ETC ナビ TV バックカメラ サイドカメラ Bluetooth対応 キーレス 純正アルミホイール 記録簿付

    本体価格
    190万円

  • ジープ ラングラー ルビコン ソフトトップ 4WD 限定100台/純正ナビ/Bluetooth/USB/AUX/フルセグTV/Bカメラ/ETC/本革シート/シートヒーター/ステアリングヒーター/LEDライト/純正17AW/スタッドレスタイヤ装着/純正サマータイヤ積込

    本体価格
    538万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 認定中古車 整備付き アダプティブクルーズコントロール純正ホイール LEDヘッドライト シートヒーター フォグランプ

    本体価格
    508万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD ブラックカスタム レザーシート シートヒーター 電動パワーシート 登録済未使用車

    本体価格
    784万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 

    本体価格
    250万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 2.0L 4WD RUBICONレッド刺繍入り黒革シート ロックトラックフルタイム4WD アダプティブクルーズ ロックレール バックカメラ Bluetooth 純正ナビ 地デジ 純正17インチ5本Y字スポークAW

    本体価格
    551.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド オレンジ 4WD 70台限定車 BFグッドリッチA/T スミッティビルトディフェンダーラック 地デジナビ バックカメラ/サイドカメラ 後席モニター リアリクライニングキッド クルーズコントロール ETC ステアリングリモコン

    本体価格
    163.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 純正17インチAW クルコン サイドカメラ バックカメラ Bluetooth接続可 ヒルディセントコントロール AppleCarPlay

    本体価格
    389万円

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    728.3万円

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    本体価格
    548万円

関東
390
473.6万円
関西
162
444万円
東海
213
411.4万円
北海道
61
375.7万円
九州
66
393.6万円
東北
37
437.6万円
北陸・甲信越
48
457.7万円
中国
54
409.3万円
四国
26
481.6万円
地域別台数
関東
1
689.9万円
関西
2
448.5万円
東海
1
580万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ラングラーとヒミコのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   光岡自動車  ヒミコ
459万円1030万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1995~3604 排気量(cc) 1496
272~284 最高出力(馬力) 131~132
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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