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GSハイブリッドとTFを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   MG  TF
VS
43.8万円488万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 ---
TFの相場表を見る
300 中古車掲載台数 1
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 後期Fグリル仕様/マークレビンソン/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/HUD/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/Bluetooth/バックカメラ/プッシュスタート

    本体価格
    154.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ サンルーフ 赤革シート 3眼LEDヘッドランプ 19インチAW パワートランク BSM シートメモリー シートヒーター ベンチレーション ステアリングヒーター リアシェード ドラレコ

    本体価格
    349.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ サンルーフ ドライブモードセレクト 電動サンシェード 17インチ純正アルミ HDDナビ プレミアムサウンドシステム 革シート

    本体価格
    195.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 純正ナビ ハイブリット プッシュスタート

    本体価格
    217.3万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ メーカーナビ バックカメラ 合皮シート ETC2.0 パワーシート ベンチレーション シートヒーター ステアリングヒーター ドライブレコーダー LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター フルセグTV

    本体価格
    279.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 純正ナビTVーBカメラ 黒革パワーシート

    本体価格
    278万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ マークレビンソン ムーンルーフ BSM

    本体価格
    286万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 純正ナビ(12.3インチ)・三眼ヘッドライト・クリアランスソナー・ブラインドスポットモニター・バックカメラ・ETC2.0・ハンドルヒーター・シートエアコン・シートヒーター・Bluetooth

    本体価格
    273.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ハイブリッド/禁煙車/赤茶レザーシート/メーカー12.3型ナビ/フルセグTV/BT/バックカメラ/追従クルコン/ブラインドスポットモニター/衝突軽減/車線逸脱/電動リアゲート/シートヒーター&クーラー/純正19アルミ/ETC

    本体価格
    189.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 禁煙車/記録簿10枚/新品スピンドルエアロ/赤本革/LEDヘッドライト/HDDマルチナビ/バックモニター/Bluetoothオーディオ/シートヒーター/エアシート/シートメモリー/パワーシート/オートクルーズコントロール/フルセグ

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • MG TF -1500 TF-1500 屋内ガレージ保管 1桁ナンバープレート

    本体価格
    500万円

関東
112
205.1万円
関西
39
243.4万円
東海
67
217万円
北海道
1
338万円
九州
38
227.3万円
東北
12
210.4万円
北陸・甲信越
6
190.3万円
中国
14
243.9万円
四国
11
207.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
500万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  GSハイブリッド   MG  TF
580万円900万円 新車時価格 295万円320万円
セダン ボディタイプ オープン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) 1796
178~295 最高出力(馬力) 136~160
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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