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CTとヴォルツを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  ヴォルツ
VS
38万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 28.4万円
ヴォルツの相場表を見る
494 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンL OBD診断済/プリクラッシュセーフティシステム/レーダークルーズコントロール/サイドガーニッシュ/純正ナビ/バックカメラ/革シート/シートヒーター/ETC/オートエアコン/パワーシート/LEDヘッドランプ/買取車

    本体価格
    86.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC RAYS18インチ/クリアランスソナー/TVキャン/前後ドラレコ/LEDヘッドライト/パドルシフト/ファブリックシート/シートヒーター/純正ナビ/バックカメラ/Bluetooth/ETC/記録簿付

    本体価格
    112.9万円

  • レクサス CT 200h チェリッシュト ツーリング /愛知県/ガリバー名古屋茶屋店

    本体価格
    360.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビTVフルセグ ETC Bカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ CD DVD MSV 地デジフルセグ Bluetooth ハンズフリー バックカメラ ビルトインETC 革巻ハンドル ステアリングスイッチ クルーズコントロール パドルシフト オートライト

    本体価格
    74万円

  • レクサス CT CT200h バージョンC 

    本体価格
    88.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC SDナビ バックモニタ- シ-トメモリ- シ-トヒ-タ-

    本体価格
    148万円

  • レクサス CT 200h 社外バンパー スピンドルグリル 社外18インチアルミホイール メーカーナビ Bluetooth バックモニター 前後ドライブレコーダー シートヒーター フルセグ レザー調シートカバー ETC コーナーセンサー

    本体価格
    74.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ドライブレコーダー ETC バックカメラ シートヒーター MTモード クルーズコントロール ステアリングリモコン 純正17インチアルミホイール プッシュスタート オートエアコン オートライト 純正ナビ

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビ バックカメラ ETC Bluetooth 前席シートヒーター クルーズコントロール パドルシフト フルセグTV ステアリングスイッチ USBソケット プッシュスタート オートエアコン

    本体価格
    53万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ヴォルツ 1.8 S 4WD 純正オーディオ/FM/AM/カセット/ルーフレール/電動格納式ミラー/純正フロアマット/純正ドアバイザー/純正アルミホイール付き/スペアキー/取扱説明書/禁煙車

    本体価格
    28.4万円

関東
131
153.5万円
関西
85
162.4万円
東海
113
154.2万円
北海道
9
131.2万円
九州
60
157.3万円
東北
43
130.1万円
北陸・甲信越
27
137.5万円
中国
20
146.5万円
四国
6
151.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
28.4万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとヴォルツのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  ヴォルツ
355万円488.1万円 新車時価格 178.8万円205.8万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4365×1775×1605  他
1797 排気量(cc) 1794~1795
99 最高出力(馬力) 125~190
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 11.2~13km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

ワゴンとSUVを融合させた新ジャンルカー

トヨタとGMの共同開発で生まれた「スポーツユーティリティワゴン」。全長は4.3m強というコンパクトカーサイズで、ワゴンのようなシルエット、そしてSUVのデザインエッセンスが融合され、個性的な雰囲気が漂う。内装は4眼オプティトロンメーターを中心に、クローム&メッキ調装飾でスポーティさを演出。キャビンサイズは頭上方向のスペースを確保することで開放感を実現した。エンジンは1.8Lの直4でVVT-iと、190ps仕様のVVTL-iの2種類。駆動方式はFFと、路面状況によって前後駆動トルクを配分するフルタイム4WDを設定している。(2002.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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