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GS Fとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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GS Fとシビックセダンの中古車情報を比較する

レクサス  GS F   ホンダ  シビックセダン
VS
430万円964万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 42.8万円288万円
シビックセダンの相場表を見る
29 中古車掲載台数 74
  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    508万円

  • レクサス GS F 5.0 TOM'S V8 5.0L サンルーフ ナビ ドラレコ バックカメラ ETC パワーシート クルーズコントロール パドルシフト シートヒーター クリアランスソナー パワーテールゲート ステアリングヒーター ヘルプネット Bluetooth

    本体価格
    応談

  • レクサス GS F ベースグレード BBS製純正19インチアルミ セーフティシステム+ セミアリニン本革エアーシート フォージドコンポジットカーボンインパネ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    498万円

  • レクサス GS F 5.0 禁煙 ムーンルーフ コーナーセンサー RSR車高調 純正12型ナビ フルセグ BT CD/DVD Bカメ ETC LEDヘッド Aライト パドルシフト シートヒーター リアサンシェード 横滑り防止 純正19インチAW

    本体価格
    474.7万円

  • レクサス GS F 5.0 セーフティシステムプラス BSM ムーンルーフ 純正19インチBBS製OPアルミ オレンジキャリパー HUD セミアニリン革シート 3眼LEDヘッドライト ベンチレーション プレミアムサウンド

    本体価格
    625.7万円

  • レクサス GS F 5.0 マクレビ・オレンジキャリパー・19インチ純正AW・レザーシート・純正ナビ・カーボンインパネ・3眼LEDヘッドライト・HUD・セーフティセンス・Bモニター・ベンチレーションシートヒーター・パワートランク・BSM

    本体価格
    530万円

  • レクサス GS F 5.0 マークレビンソン サンルーフ ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター オレンジキャリパー コンポジットカーボンインパネ BBS製19インチ セミアニリン革シート ベンチレーション

    本体価格
    621.9万円

  • レクサス GS F 5.0 CPO(認定中古車)

    本体価格
    693万円

  • レクサス GS F 5.0 TOM'S Style ムーンルーフ・黒&赤革内装・カーボンインテリア・オレンジキャリパー・パワートランクリッド

    本体価格
    964万円

  • レクサス GS F 5.0 マクレビ・オレンジキャリパー・19インチボリッシュ仕上純正AW・フレアレッドセミアニリン革シート・純正ナビ・カーボンインパネ・3眼LEDヘッドライト・カラーHUD・Bモニター・ベンチレーションシートヒーター

    本体価格
    530万円

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    本体価格
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    本体価格
    142.9万円

関東
9
677.7万円
関西
5
596万円
東海
13
555.1万円
北海道
0
---
九州
1
699万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
610万円
四国
0
---
地域別台数
関東
27
132万円
関西
13
129.6万円
東海
9
173.2万円
北海道
5
147.4万円
九州
4
163.8万円
東北
6
122.5万円
北陸・甲信越
7
113万円
中国
2
150万円
四国
1
156.4万円

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GS Fとシビックセダンのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   ホンダ  シビックセダン
1100万円1550万円 新車時価格 265万円276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
4968 排気量(cc) 1496
477 最高出力(馬力) 173
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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