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LCとグラントゥーリズモを比較! - みんなの比較車種

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LCとグラントゥーリズモの中古車情報を比較する

レクサス  LC   マセラティ  グラントゥーリズモ
VS
590万円2740万円
LCの相場表を見る
中古車相場 234万円2720万円
グラントゥーリズモの相場表を見る
127 中古車掲載台数 111
  • レクサス LC 500 Lパッケージ MODELLISTA前横エアロ・黒内装・マクレビ

    本体価格
    1167万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ HUD ACC Mark Levinson 純正ナビ TV バックカメラ 純正21インチAW LEDヘッドライト ハーフ革 パワーシート Dシートメモリ エアシートヒーター ステアリングヒーター TRDエアロ クリアランスソナー BSM スマートキー

    本体価格
    757万円

  • レクサス LC 500 禁煙車 マークレビンソン TRDエアロ(F/S/R/T) TRD21インチ鍛造AW 赤革エアシート シートヒーター 純正ナビ Bモニター フルセグTV プリクラッシュブレーキ BSM HUD クルコン メモリ付パワーシート

    本体価格
    1055万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ セーフティシステムプラス 格納式アクティブスポイラー カーボンルーフ フルLEDヘッドランプ 革コンビシート メーカーナビ TV 純正21インチアルミ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    825万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TOM'Sカスタムパーツセレクション/マークレビンソン/ETC/フルセグ/トルセンLSD/アルカンターラルーフ/ブラックコンビシート/フルLEDヘッドライト/バックカメラ/純正ナビ/セーフティシステム

    本体価格
    応談

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 純正ナビ TV プレミアムサウンド フルLEDヘッドランプ ガラスパノラマルーフ Bカメラ ETC

    本体価格
    798万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ アルカンターラ/セミアニリン本革シート 21インチ鍛造アルミホイール カラーHUD マークレビンソンリファレンスサラウンドサウンドシステム

    本体価格
    899万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マクレビ ヘッドアップディスプレイ 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    730万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ カラーヘッドアップディスプレイ 20インチ鍛造アルミホイール 本革/ダークローズ 運転席・助手席シートヒーター・ベンチレーション機能付

    本体価格
    758万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン モデリスタエアロ 21インチAW カーボンルーフ 三眼LEDヘッドライト シートヒーター&シートクーラー Lexus safety system+

    本体価格
    868万円

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    599万円

関東
37
1002.8万円
関西
27
1038.8万円
東海
32
879.3万円
北海道
0
---
九州
14
809.3万円
東北
2
779.7万円
北陸・甲信越
2
978.9万円
中国
9
912万円
四国
4
855.2万円
地域別台数
関東
41
1144.4万円
関西
23
602.7万円
東海
20
815.1万円
北海道
1
---
九州
6
1007.7万円
東北
6
1259.8万円
北陸・甲信越
2
570万円
中国
5
1513.3万円
四国
7
1401.8万円

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LCとグラントゥーリズモのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   マセラティ  グラントゥーリズモ
1300万円1780万円 新車時価格 2440万円3660万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4960×1955×1410  他
3456~4968 排気量(cc) 2992
299~477 最高出力(馬力) 490~550
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

新型グラントゥーリズモの受注開始

マセラティは、新型グラントゥーリズモを2023年4月21日より受注を開始した。新型は、アルミとスチールのハイブリッド構造に、F1由来のプレチャンバー燃焼テクノロジーを採用した3.0リッターV6ネットゥーノツインターボエンジンを搭載し、490psを発揮する「グラントゥーリズモ モデナ」と、550psを発揮するハイパフォーマンスモデルの「グラントゥーリズモ トロフェオ」の2バージョン展開となる。インテリアはイタリアの職人技を駆使した仕上がりとなり、エクステリアは歴代クーペモデルのヘリテージに基づいた上質さが際立つデザインとなった。さらに、先進的なインフォテインメントシステムや運転支援システム、ソナスファベールによる高性能オーディオも搭載し、優れたパフォーマンスと快適なドライビングを提供する。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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