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LBXとバハを比較! - みんなの比較車種

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LBXとバハの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   米国スバル  バハ
VS
307.9万円788万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 348万円
バハの相場表を見る
176 中古車掲載台数 1
  • レクサス LBX リラックス モデリスタエアロ 禁煙車 レザーシート ワイヤレス充電 全方位カメラ ETC2.0 BSM 衝突被害軽減システム クルーズコントロール コーナーセンサー アドバンストパーク カラーHUD

    本体価格
    427.5万円

  • レクサス LBX リラックス CPO認定中古車 本革・ドラレコ・HUD・アクセサリーコンセント・アドバンスドドライブ

    本体価格
    465万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD マークレビンソン 6MT 登録済未使用車 ワンオーナー 禁煙車 走行10キロ 令和7年7月登録 ハイグレードレクサス純正オプションボディーコーティング済み 前後ドライブレコーダー 寒冷地仕様 4WD

    本体価格
    723万円

  • レクサス LBX クール 純正9.8型ディスプレイオーディーオ/パノラミックビューモニター/革コンビシート/ブラインドスポットモニター/LEDアダプティブハイビームライト/パワートランク/ETC2.0

    本体価格
    473万円

  • レクサス LBX クール 1年保証付・ローン2.9パーセント・禁煙車・1オーナー・マークレビンソン・ヘッドアップディスプレイ・ワイヤレス充電・ナビ・TV・Bluetooth・パノラミックビューモニター・レクサスセーフティ・クルーズコントロール

    本体価格
    499.8万円

  • レクサス LBX リラックス 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth フルセグTV AppleCarPlay LexusSafetySystem + 茶革シート 全方位カメラ ヘッドアップディスプレイ 運転席パワーシート ブラインドスポットモニター

    本体価格
    423.4万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 登録済未使用車 マークレビンソン ドラレコ 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム 電動リアゲート

    本体価格
    688.9万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 4WD 黒革 シートH パノラV PKSB BSM AHS 6速MT カラ-HUD 禁煙車 FRDレコ おく充電 PDA iMT PBドア LEDライト レッドキャリパ 鍛造19AW

    本体価格
    588万円

  • レクサス LBX クール 禁煙車 純正9.8インチナビ フルセグ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター 衝突軽減 追従クルコン ビルトインETC2.0 前後ドラレコ パワーシート 電動リアゲート LEDオートライト

    本体価格
    478.5万円

  • レクサス LBX エレガント 純正9型ディスプレイ 全周囲カメラ 100V電源 プリクラッシュセーフティ BSM レーダークルーズコントロール ワイヤレス充電 電動リアゲート シートヒーター クリアランスソナー LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    463.5万円

ピックアップ中古車
  • 米国スバル バハ 2500 新車並行 国内登録遅れ オートチェックレポート有り レザーシート サンルーフ

    本体価格
    348万円

関東
57
489.7万円
関西
33
483.6万円
東海
30
515.5万円
北海道
8
569.5万円
九州
25
511.6万円
東北
5
476.8万円
北陸・甲信越
9
488.2万円
中国
8
485.4万円
四国
1
475.5万円
地域別台数
関東
1
348万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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LBXとバハのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   米国スバル  バハ
420万円756万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490~1618 排気量(cc) ---
91~304 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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