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タウンカーと296GTSを比較! - みんなの比較車種

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リンカーン  タウンカー   フェラーリ  296GTS
VS
84万円498万円
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中古車相場 3350万円6200万円
296GTSの相場表を見る
15 中古車掲載台数 102
  • リンカーン タウンカー  

    本体価格
    応談

  • リンカーン タウンカー シグネチャー S 禁煙 2025年製ナビ&ETC2.0 Bカメ フルセグ

    本体価格
    139万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャーL 

    本体価格
    498万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー ツーリングセダン ハイドロ付 2P6B Bluetooth付オーディオ ETC ミューラル セミレイン 燃料ポンプ交換済 ウーファー付 13インチワイヤー サンルーフ Rシート電動

    本体価格
    249万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー 純正サンルーフ グレーレザーシート 13インチワイヤーホイール ハイドロ歴無し ディーラー車 検R9/4

    本体価格
    198万円

  • リンカーン タウンカー 70インチリムジン 長さ715 幅195 9人乗り 対面シート 革シート Bカメラ

    本体価格
    108万円

  • リンカーン タウンカー カルティエ 新車平行輸入車 走行68945km ハイドロ歴無し 全塗装 ワイヤーAW

    本体価格
    258万円

  • リンカーン タウンカー リムジン メンテナンス済  120インチストレッチ infinityスピーカー BAR 後席モニター KENWOODメモリーナビ Bカメラ バネサス リムジン仕様

    本体価格
    398万円

  • リンカーン タウンカー  1オーナー実走38000キロ日光社物

    本体価格
    395万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー 全塗装・ハイドロ2P8B・13インチワイヤーホイール・ブラックレザーシート・社外7インチナビ・オートエアコン・パワーシート・ETC・フロアマット・コラムシフト・パワステ・パワーウィンドウ

    本体価格
    349.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    3880万円

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    本体価格
    4180万円

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    3580万円

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    4580万円

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    本体価格
    3980万円

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    3730万円

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    4200万円

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    本体価格
    4480万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 

    本体価格
    3480万円

関東
4
335.3万円
関西
4
198.5万円
東海
6
281.3万円
北海道
1
398万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
46
4164.8万円
関西
26
4030.4万円
東海
15
4063.2万円
北海道
2
5850万円
九州
5
4070.7万円
東北
3
4404.8万円
北陸・甲信越
3
4043.3万円
中国
2
4290万円
四国
0
---

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タウンカーと296GTSのカタログ情報を比較する

リンカーン  タウンカー   フェラーリ  296GTS
677万円758万円 新車時価格 4313万円
セダン ボディタイプ オープン
5500×1990×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1191
4600 排気量(cc) 2992
205~235 最高出力(馬力) 633
FR 駆動方式 MR
6名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

全長5.5mのビッグアメリカン

古き良きビッグアメリカンカーのイメージを色濃く残すタウンカー。名前だけ聞くと街乗り仕様に思えるが、ボディサイズはなんと5.5mを超える。それでも1980年代に入って小さくなったというのだから、広大なアメリカの大地に驚くしかない。6ライト6人乗りのセダンスタイルを採るタウンカーは保守的なアメリカ人に好まれ、それゆえ公用車やタクシーなどに使われることが多い。駆動方式は伝統的なFR(後輪駆動)。リアサスはリジッドだが乗り心地がいいのは言うまでもない。搭載されるエンジンは4.6LのV8がメインだが、5Lモデルも導入されたことがある。(1989.11)
解説

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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