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レンジローバーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
100万円3570万円
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中古車相場 60万円980万円
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330 中古車掲載台数 146
  • ランドローバー レンジローバー SV 4.4L P530 ロングホイールベース 4WD 正規ディーラー認定中古車・ワンオーナー

    本体価格
    2450万円

  • ランドローバー レンジローバー バンデンプラ 4WD 

    本体価格
    650万円

  • ランドローバー レンジローバー SE 4.4L P530 ロングホイールベース 4WD 1オーナー サンルーフ SVビスポークステア

    本体価格
    1828万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ (3.0リッター/380ps) 4WD メリディアン ナビ 全周囲カメラ Bluetooth

    本体価格
    360万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ (ディーゼル) 4WD OP電動サイドステップ パノラマサンルーフ

    本体価格
    1250万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ (ディーゼル) 4WD 1オ-ナ-液晶メ-タ-SRレザ-S前後シ-トH21AW

    本体価格
    599.9万円

  • ランドローバー レンジローバー HSE 3.0L D300 スタンダードホイールベース ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 電動ステップ サンルーフ 黒革

    本体価格
    1654.6万円

  • ランドローバー レンジローバー バンデンプラ 4WD 同色全塗装 コイルスプリング ヘッドOH済み

    本体価格
    418万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ ロングホイールベース 4WD KAHNエアロマフラー23インチ 4人乗り

    本体価格
    778万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ 4WD 

    本体価格
    160万円

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    本体価格
    230.2万円

関東
185
1027.7万円
関西
43
1326.8万円
東海
43
1562.1万円
北海道
10
1338.8万円
九州
21
1208.6万円
東北
3
1391.6万円
北陸・甲信越
7
1190.7万円
中国
11
1661.4万円
四国
7
1320.7万円
地域別台数
関東
47
168.5万円
関西
26
193.5万円
東海
30
156.3万円
北海道
21
179.5万円
九州
3
253万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
14
219.8万円
中国
1
88万円
四国
0
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レンジローバーの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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レンジローバーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
1687万円3322.3万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5065×2005×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2993~4394 排気量(cc) 1994~2457
300~530 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ラグジュアリーSUVが全面刷新

ラグジュアリーSUVというカテゴリーを築いたモデルであり、それ以降50年にわたりセグメントをリードしてきたモデル。新型は、世代を超えて受け継がれてきた特徴的な3つのライン(ルーフ、ウエスト、シル)や、ショートオーバーハングなど、レンジローバーのプロポーションを定義づける要素がちりばめられたエクステリアを採用。また、最先端テクノロジーと洗練されたデザインとの融合が図られたインテリアには、最新のインフォテインメントシステム「Pivi Pro」をはじめ、利便性を高める機能が充実。エンジンは、最高出力530ps/最大トルク750N・mを発生する、4.4L V8ターボを搭載。ボディタイプは、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類が用意される。(2021.11)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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