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キャロルとネイキッドを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  キャロル   ダイハツ  ネイキッド
VS
7.7万円149.8万円
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中古車相場 10.4万円148万円
ネイキッドの相場表を見る
825 中古車掲載台数 149
  • マツダ キャロル 660 GS 

    本体価格
    12万円

  • マツダ キャロル 660 エコ L エネチャージ エコクール

    本体価格
    16万円

  • マツダ キャロル 660 GL 障害物センサー 運転席シートヒーター キーレスエントリー CD AMFMラジオ オートライト 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報機能 アイドリングストップ 横滑り防止装置

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 禁煙車 保証付 修復歴無 ETC シートH フルセグナビ BT  オートライト 衝突被害軽減B ESC レーンアシスト コーナーセンサー アイドリングS 電格ミラー キーレス レベライザー エアコン パワステ パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL CDオーディオ / ETC / シートヒーター / 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    98万円

  • マツダ キャロル 660 GX 社外ナビ 衝突被害軽減システム プッシュスタート スマートキー シートヒーター 電動格納ミラー 純正アルミホイール アイドリングストップ 盗難防止システム 衝突安全ボディ 内外装クリーニング

    本体価格
    51.8万円

  • マツダ キャロル 660 GS カーナビ フロントフォグランプ スペアーキー付属 禁煙車

    本体価格
    35万円

  • マツダ キャロル 660 GS 

    本体価格
    19万円

  • マツダ キャロル オニキス マーフィー 修復歴無し AC6P 走行80000キロ ETC

    本体価格
    53万円

  • マツダ キャロル 660 GL アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    94.9万円

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    88万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 メモリアルエディション キーレス/ベンチシート/HIDヘッドライト

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  • ダイハツ ネイキッド 660 G クッラッチ付き車両

    本体価格
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    28万円

関東
93
51.4万円
関西
173
75.4万円
東海
64
75万円
北海道
22
45万円
九州
161
73.8万円
東北
46
74.2万円
北陸・甲信越
59
52.2万円
中国
142
75.1万円
四国
65
72.4万円
地域別台数
関東
40
37.6万円
関西
23
45.1万円
東海
18
44.9万円
北海道
10
37.8万円
九州
16
35.2万円
東北
12
37.3万円
北陸・甲信越
8
44.9万円
中国
13
31.1万円
四国
9
36.7万円

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キャロルとネイキッドのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   ダイハツ  ネイキッド
99.9万円161.5万円 新車時価格 91.9万円153万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
657~658 排気量(cc) 659
46~49 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

道具感覚自由自在に使える軽カー

機能をシンプルに表現し、あくまでも主体は乗る側という斬新なコンセプトで開発された4ドアハッチバック。全高1550mmというタワーパーキングサイズ、ほぼ直角に開閉するサイドドア、大きな開口面積のバックドアと荷物の積み込みがラクな低床ラゲージフロア、それに加えて特徴的な軍用車っぽさを感じさせるエクステリアを採用。さらに簡単に着脱できるリアシート、突っ張り棒やフックを取り付けられるように工夫されたインテリアなど、クルマの随所にコダワリと仕掛けが用意されている。パワートレインは直3の自然吸気とターボ、ミッションは5MTと4AT、駆動方式はFFと4WD。(1999.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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