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キャロルとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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キャロルとタントエグゼの中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   ダイハツ  タントエグゼ
VS
11万円135万円
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中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
536 中古車掲載台数 356
  • マツダ キャロル 660 XS ナビ TV ETC スマートキー

    本体価格
    24.4万円

  • マツダ キャロル 660 GS 

    本体価格
    27万円

  • マツダ キャロル 660 GL 4WD キーレスエントリー シートヒーター

    本体価格
    101.2万円

  • マツダ キャロル キャロル GL 

    本体価格
    79.2万円

  • マツダ キャロル 660 GS 新品タイヤ/SDナビ/HIDヘッドライト/ETC

    本体価格
    31.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL シートヒーター運転席

    本体価格
    61.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL 新品タイヤ/アイアクティブセンス

    本体価格
    81.9万円

  • マツダ キャロル 660 GS 純正オーディオ ETC キーレス 禁煙車

    本体価格
    22万円

  • マツダ キャロル 660 GL シートヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    49.6万円

  • マツダ キャロル 660 GS 4WD LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    22.5万円

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    19.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ 修復歴無し スマートキー 禁煙車

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    24万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 2WD CVT ターボ ETC 社外ナビ 記録簿

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG キーレス ABS Pガラス

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX 4WD 

    本体価格
    38万円

関東
88
49万円
関西
103
67.4万円
東海
68
56.9万円
北海道
23
54.4万円
九州
59
55.8万円
東北
35
77.9万円
北陸・甲信越
60
62.6万円
中国
74
60.9万円
四国
26
52.2万円
地域別台数
関東
66
26.6万円
関西
43
28.8万円
東海
40
28.1万円
北海道
18
40.5万円
九州
66
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
28
35.9万円
四国
18
34.5万円

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キャロルとタントエグゼのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   ダイハツ  タントエグゼ
99.9万円140.5万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
657~658 排気量(cc) 658
46~49 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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