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キャロルと5008を比較! - みんなの比較車種

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キャロルと5008の中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   プジョー  5008
VS
5.5万円180万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 28万円528.3万円
5008の相場表を見る
621 中古車掲載台数 132
  • マツダ キャロル 660 GS ミッション マニュアル 5MT 5段 チェンジ 5速

    本体価格
    30万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド GX 

    本体価格
    108万円

  • マツダ キャロル 660 GL 4WD ワンオーナー 4WD 車検整備付 ディスプレイオーディオ ブルートゥース接続 バックカメラ 被害軽減ブレーキDCBS付 前後ドラレコ シートヒーター フロアマット バイザー 中古スタッドレス付

    本体価格
    106.7万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド

    本体価格
    73万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 特別色2トーン フロアマット(スタンダード)シートヒーター LEDヘッドライト メーカー新車保証継承 純正アルミ プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 

    本体価格
    37万円

  • マツダ キャロル 660 GL レーンキープアシスト 衝突軽減装置 キーレス アイドリングストップ シートヒーター オートライト

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド GX LEDヘッドライト 社外Bluetoothチューナー ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    95万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド GS 4WD 

    本体価格
    109万円

  • マツダ キャロル 660 GS 走行8.600K

    本体価格
    73.8万円

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    本体価格
    332万円

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    本体価格
    51.7万円

関東
99
57.7万円
関西
89
56.5万円
東海
65
54.1万円
北海道
22
59.5万円
九州
101
62万円
東北
36
74万円
北陸・甲信越
72
74.8万円
中国
103
62万円
四国
34
56.6万円
地域別台数
関東
44
206.4万円
関西
29
246.4万円
東海
26
229.4万円
北海道
4
307万円
九州
11
218.2万円
東北
8
112.1万円
北陸・甲信越
7
214.1万円
中国
2
268.4万円
四国
1
187.6万円

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キャロルと5008のカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   プジョー  5008
99.9万円161.5万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
657~658 排気量(cc) 1598~1997
46~49 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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