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デミオとテリオスルキアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   ダイハツ  テリオスルキア
VS
5.8万円179.1万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 24万円
テリオスルキアの相場表を見る
1268 中古車掲載台数 1
  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 純正SDナビ バックカメラ レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー LEDヘッド ビルトインETC 純正15インチアルミ オートハイビーム オートライト オートエアコン Bluetooth CD

    本体価格
    92.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ ワンオーナー

    本体価格
    34万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ レンタカーアップ ETC2.0 全方位モニター スマート・ブレーキ・サポート&マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール CD/DVDプレーヤー+地上デジタルTVチューナー(フルセグ)

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 社外オーディオデッキ/ABS/ETC/純正フロアマット/ライトレベライザー/サマータイヤ積込/リモコンキー

    本体価格
    42.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション II 14AW CDデッキ ETC キーレス ステアリングスイッチ HIDヘッドランプ フォグランプ

    本体価格
    38万円

  • マツダ デミオ 1.3 LX-G 修復歴無し 走行65000キロ DW3W ETC CD再生 フロアAT

    本体価格
    38万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII メモリーナビ/フルセグ スマートキー ETC

    本体価格
    40万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング 

    本体価格
    69万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正メモリーナビ・フルセグ・Bluetooth

    本体価格
    67万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ノーブル クリムゾン 専用シート・※ノーブルクリムゾン内装 ヘッUPメーター ※全方位モニターリアトラフィック&ブラインドスポット※レーンキープ※衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ テリオスルキア 660 ロープレッシャーターボ タイミングベルト交換渡し

    本体価格
    24万円

関東
344
62.5万円
関西
157
69.3万円
東海
188
69.2万円
北海道
90
69.1万円
九州
100
68.1万円
東北
141
69.8万円
北陸・甲信越
80
73.6万円
中国
121
71.1万円
四国
47
68.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
24万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デミオとテリオスルキアのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   ダイハツ  テリオスルキア
135万円227.9万円 新車時価格 124.8万円136万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630  他
1298~1498 排気量(cc) 659
92~116 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

テリオスをシティ派SUVにアレンジ

テリオス、テリオスキッドに続くテリオスシリーズの末弟。シティ派のSUVという点は兄弟と同じだが、専用バンパーやグリルなどにより、グッと乗用車っぽい雰囲気となった。滑りやすい路面などで威力を発揮するセンターデフ付きフルタイム4WDモデルと、専用のローダウンサスペンションを採用したFRモデルが用意されている。エンジンはパワー感と経済性を両立した直3DOHCのライトプレッシャーターボを採用。ミッションは4ATのみだ。専用のシート表皮やブラックウッド調のセンタークラスターに加え、カップホルダー付きセンターアームレストを標準装備するなど、装備面も豪華な内容となっている。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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