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デミオとエディックスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   ホンダ  エディックス
VS
8.8万円155万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 12万円69.8万円
エディックスの相場表を見る
1827 中古車掲載台数 17
  • マツダ デミオ 1.3 13C-V 51000km キーレス 社外AW TV ナビ 電ミラ

    本体価格
    26.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 5MT/禁煙車/マツコネナビ/前後ドラレコ

    本体価格
    105.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダコネクト

    本体価格
    79.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ フルセグ 360°モニター

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S マツコネナビ地デジ 360°カメラ LE

    本体価格
    110.2万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII ナビ・TV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    32.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C ETC

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD テーラード ブラウン ディーゼルターボ SDナビ 地デジ セーフティPKG 記録簿付

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    102.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ドラレコFR シートヒーターLR 純正ナビ

    本体価格
    59.3万円

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  • ホンダ エディックス 20X Sパッケージ 修復歴無 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X 

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ エディックス 1.7 17X 

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X Sパッケージ メ-カ-HDDナビ 専用エアロ

    本体価格
    43.4万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X 

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X 

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X 

    本体価格
    39.7万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X ナビTV バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    12万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X 3×2シートバックカメラETCキーレス

    本体価格
    46.9万円

  • ホンダ エディックス 1.7 17X キーレス ベンチシート フル装備

    本体価格
    24.2万円

関東
490
72.3万円
関西
200
74.2万円
東海
270
72.8万円
北海道
107
73.2万円
九州
195
71.2万円
東北
177
81.6万円
北陸・甲信越
166
76.6万円
中国
158
83.3万円
四国
64
75.5万円
地域別台数
関東
5
36.5万円
関西
6
37.1万円
東海
0
---
北海道
1
22.8万円
九州
2
25.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
34.7万円
中国
0
---
四国
2
64.8万円

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デミオとエディックスのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   ホンダ  エディックス
135万円227.9万円 新車時価格 178.5万円235.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1795×1610  他
1298~1498 排気量(cc) 1668~2354
92~116 最高出力(馬力) 130~162
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 12~13.8km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

3人×2列シートの6人乗りハッチバック

ワイド&ショートプロポーションのハッチバック。室内は3人掛けのシートが2列というシートレイアウトとなっている。フロント/リアの各シートは独立してスライドが可能でセンターシートへの圧迫感は少ない。エンジンは1.7Lと2Lのi-VTECでいずれも直4。どちらの排気量でもFFと4WDが選べ、ミッションは1.7Lと4WD車は4ATを、2Lの2WD車が5ATとなる。最小回転半径4.9mと高い取り回し性を実現。安全装備はデュアルエアバッグやABSなどは標準装備され、オプションでサイドカーテンエアバッグも設定される。(2004.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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