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デミオとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   三菱  ランサーエボリューション
VS
6万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1370 中古車掲載台数 196
  • マツダ デミオ 13S フルセグTV付き

    本体価格
    90万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 禁煙車/マツダコネクト/Bカメラ/ETC

    本体価格
    95.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ Mコネクトナビ/Bカメラ/BT/ETC/HUD/USB

    本体価格
    81.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S マツコネナビ/SCBS/Bカメラ/スマ鍵/LED

    本体価格
    64.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ エアロ クルコン バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    99万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C TV ナビ ETC Bluetooth

    本体価格
    29万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ETC ナビTV

    本体価格
    75万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6速 フルエアロ SDナビ ETC スマートキー

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション II 純正ナビ 禁煙 ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    33.3万円

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    本体価格
    239.9万円

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    320万円

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    本体価格
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    本体価格
    295万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VIII 4WD ロールバー公認・グループN仕様車両

    本体価格
    398万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD WORK18AW 車高調 ナビ・地デジTV ETC HID

    本体価格
    260.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD O/Z17インチAW HKSマフラー RG車高調

    本体価格
    343.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD コルトスピード レストアコンプリートSPL

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD パドルシフト/ラリーアートエアロ/車高調

    本体価格
    368万円

関東
340
68.5万円
関西
165
70.5万円
東海
203
72.4万円
北海道
65
71.6万円
九州
159
67.5万円
東北
131
78.6万円
北陸・甲信越
126
74.2万円
中国
123
79.4万円
四国
58
74.1万円
地域別台数
関東
75
368.2万円
関西
26
481.3万円
東海
20
424.4万円
北海道
17
328.2万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
9
422.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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マツダ  デミオ   三菱  ランサーエボリューション
135万円227.9万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1298~1498 排気量(cc) 1998
92~116 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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