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プレマシーとコルトを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーとコルトの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   三菱  コルト
VS
9.8万円159.5万円
プレマシーの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
330 中古車掲載台数 132
  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ 両側電動スライド 後席モニター ナビTV

    本体価格
    108.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20Z 走行距離3万キロ 両側パワースライドドア

    本体価格
    35.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 新品タイヤ/SDナビ/HIDヘッドライト

    本体価格
    63.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS ナビ地デジTV

    本体価格
    47.3万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    34.3万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ バックカメラ/両側スライドドア

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ 両側電動ドア HID TVナビ BT ETC

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 両側電動スライド HID フルセグ ETC

    本体価格
    43.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 7人乗 メモリーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    79.9万円

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    29.8万円

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    67万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    65万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    70万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 車検2年受渡

    本体価格
    25万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR HDDナビ/純正アルミ/ETC/純正フロアマット

    本体価格
    95.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MTターボ レカロ マフラー NAV 最終モデル

    本体価格
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    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 コルト 1000F コラム4速 A81 走行62000キロ ベンコラ 修復歴無し

    本体価格
    239万円

関東
148
41.5万円
関西
53
45.1万円
東海
25
50.8万円
北海道
13
49.2万円
九州
26
45.1万円
東北
20
38万円
北陸・甲信越
19
56.5万円
中国
21
67.9万円
四国
5
43.5万円
地域別台数
関東
35
66.4万円
関西
14
46.7万円
東海
24
83.9万円
北海道
13
51.9万円
九州
12
46.3万円
東北
12
60.5万円
北陸・甲信越
13
48.7万円
中国
6
65.3万円
四国
3
21.9万円

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プレマシーとコルトのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   三菱  コルト
179.9万円241.9万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1997~1998 排気量(cc) 1332~1499
139~151 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 4名、5名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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