| マツダ アンフィニRX-7 | シボレー コルベット | |
|---|---|---|
| VS | ||
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369.9万円～789.7万円
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中古車相場 |
219万円～3388万円
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| 22台 | 中古車掲載台数 | 173台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ アンフィニRX-7 | シボレー コルベット | |
|---|---|---|
| 299.8万円～444万円 | 新車時価格 | 1180万円～2580万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クーペ |
| 4295×1760×1230 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4630×1940×1220 他 |
| 1308 | 排気量(cc) | 5454～6156 |
| 255～265 | 最高出力（馬力） | 502～646 |
| FR | 駆動方式 | MR、4WD |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 7.2～8.1km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。（1991.12） |
解説 |
ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps／最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。（2020.1） |
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