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フレアクロスオーバーとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレアクロスオーバー   マツダ  トリビュート
VS
20万円201.8万円
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中古車相場 44.8万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
835 中古車掲載台数 6
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 純正ナビ/フルセグ/Bluetooth/ドラレコ前後/スマートキー/前席シートヒーター/プッシュスタート/LEDヘッドライト/フォグライト/ウィンカーミラー/オートライト

    本体価格
    48万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 

    本体価格
    57万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT スペシャル 4WD 8インチナビ・360度全方位・ETC・AWD

    本体価格
    149万円

  • マツダ フレアクロスオーバー HYBRID XG 

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT 4WD /社外SDナビ/フルセグTV/衝突軽減システム/ドライブレコーダー/全周囲カメラ/ETC/オートマチックハイビーム/コーナーセンサー/クルーズコントロール追従あり/シートヒーター/オートライト

    本体価格
    156.4万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 2WD/純正フルセグナビ/バックカメラ/ETC/プッシュスタート/運転席シートヒーター/オートエアコン/オートライト/衝突被害軽減システム/アイドリングストップ/横滑り防止機能/ディスチャージヘッドライト

    本体価格
    85万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 社外ナビ TV/BT/CD/DVD 衝突軽減ブレーキ シートヒータ アイドリングストップ 社外ドライブレコーダー 電格ミラー フロアマット オートライト HIDヘッドライト スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD ターボ 4WD ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    50.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 衝突軽減ブレ-キシ-トヒ-タ-横滑り防止

    本体価格
    49万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG サービスカー レーダークルーズ

    本体価格
    116.6万円

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    78.9万円

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    本体価格
    59万円

関東
158
103.8万円
関西
108
104.2万円
東海
97
107.7万円
北海道
44
111.9万円
九州
122
107.6万円
東北
90
127.4万円
北陸・甲信越
82
107.3万円
中国
111
98.5万円
四国
23
95.5万円
地域別台数
関東
5
72.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
44.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マツダ  フレアクロスオーバー   マツダ  トリビュート
136.5万円203.4万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
657~658 排気量(cc) 1988~2967
49~64 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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