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アルトとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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アルトとトリビュートの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  トリビュート
VS
3.9万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 59.8万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
4511 中古車掲載台数 3
  • スズキ アルト 660 エコ L CDデッキ ABS Wエアバッグ マニュアルエアコン パワーウインドウ アイドリングストップ ハロゲンヘッドライト ホイールキャップ

    本体価格
    31.7万円

  • スズキ アルト 660 L 純正13ホイール キーレス CDオーディオ 記録簿 シートヒーター

    本体価格
    34.9万円

  • スズキ アルト 660 L パナソニックナビ・ETC

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト 

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ アルト 660 エコ S プライバシーガラス リモコンキー

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ アルト 660 L キーレス CD エアコン パワステ

    本体価格
    32万円

  • スズキ アルト 660 エコ L 

    本体価格
    33万円

  • スズキ アルト 660 Vs 

    本体価格
    55万円

  • スズキ アルト 660 L デュアルセンサーブレーキサポートII

    本体価格
    122.3万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 デュアルセンサーブレーキサポート 社外SDナビ 車線逸脱警報 運転席シートヒーター コーナーセンサー 社外ドライブレコーダー ビルトインETC キーレスキー ヘッドライトレベライザー アイドリングストップ

    本体価格
    64.4万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD HDDナビTV  Bカメラ ETC 禁煙 キーレスキー

    本体価格
    78.9万円

  • マツダ トリビュート 2.3 LX 4WD 走行53800キロ 記録簿 ETC フォグランプ キーレス 事故歴無 フォード16インチアルミブラック塗装 MONSTAマッドウォーリア新品装着

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD リフトアップ マッドタイヤ 最終モデル

    本体価格
    59.8万円

関東
1085
75.5万円
関西
554
70.4万円
東海
514
72.9万円
北海道
298
78.6万円
九州
698
68.6万円
東北
473
71.5万円
北陸・甲信越
422
71.2万円
中国
317
73.9万円
四国
150
60.1万円
地域別台数
関東
2
74.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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アルトとトリビュートのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  トリビュート
94.4万円170万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
657~658 排気量(cc) 1988~2967
46~49 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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