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アウトランダーPHEVとプロシードマービーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   マツダ  プロシードマービー
VS
43.4万円456.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 130万円178万円
プロシードマービーの相場表を見る
281 中古車掲載台数 5
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    159万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 全周囲カメラ ハーフレザー AC1500W e-Assist レーダークルーズ シートヒーター ステアリングヒーター 電動リアゲート パドルシフト 踏み間違い防止 LEDヘッド 電動シート プッシュスタート ETC 純正18インチAW

    本体価格
    181.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 全方位カメラ/追従クルーズ/シートヒーター/パワーシート/パドルシフト/電動リアゲート/パドルシフト/ステアリングヒーター/電動パーキングブレーキ/ブレーキホールド/ステアリングリモコン/ETC

    本体価格
    180.3万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 後期  夏冬タイヤ AC1500W電源 eアシスト レーダークルーズ 急速充電 社外ナビ フルセグ Bluetooth 全方位カメラ パワーバックドア ドラレコ ETC パワーシート シートヒーター ハンドルヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    306万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD レーダークルコン 衝突軽減 ステリモ コーナーセンサー AC100V 後席モニター レーンアシスト ドラレコ パドルシフト パワーシート シートヒーター ステアヒーター 純正SDナビ 全方位カメラ

    本体価格
    119万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD ワンオーナー 純正SDナビ フルセグTV 全周囲モニター プリクラッシュ クリアランスソナー レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター シートヒーター ETC 充電ケーブル車載

    本体価格
    199.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD デジタルインナーミラー パワーバックドア 全方位カメラ 4WD ETC 本革シート 衝突軽減ブレーキ 純正SDナビ レーダークルーズコントロール AC100V電源 パワーシート クリアランスソナー LEDヘッドライト

    本体価格
    94.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビ/全周囲モニター/フルセグTV/Bluetooth/パワーバックドア/LEDライト/オートハイビー/ステアリングヒーター/シートヒーター/パワーシート/障害物センサー/ACC/衝突軽減/レーンキープ/ドライブレコーダー/ETC

    本体価格
    155.1万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 地デジナビ アラウンドビューモニター シートヒーター クリアランスソナー ステアリングヒーター パワーシート レーダークルーズコントロール ETC パドルシフト レーンキープアシスト オートライト

    本体価格
    134.6万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 下廻防錆ナビBカメETC

    本体価格
    52.8万円

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    本体価格
    138万円

関東
86
164.2万円
関西
25
200.2万円
東海
47
167.2万円
北海道
23
154.9万円
九州
20
176.7万円
東北
48
199.3万円
北陸・甲信越
25
200.5万円
中国
3
136.7万円
四国
4
178万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
137万円
北海道
1
138万円
九州
2
157万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
130万円

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アウトランダーPHEVとプロシードマービーのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   マツダ  プロシードマービー
332.4万円529.4万円 新車時価格 221.7万円270.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1720×1800  他
1998~2359 排気量(cc) 2494~2605
118~128 最高出力(馬力) 120~125
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.7km/L

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

ピックアップベースのロングボディのSUV

ピックアップトラックのプロシードをワゴン化したSUV。そのボディは全幅こそ1.7m程度だが全長は5mに迫る。さらにホイールベースが3mもあるため、3列シート7人乗車とはいえ居住スペースは余裕タップリだ。4WDシステムはパートタイム式で、サスペンションはフロントにダブルウイッシュボーン、リアにリーフリジッドの組み合わせ。そこに225/80R15サイズの大径タイヤを装着する。エンジンは2.6Lの直4でミッションは5MTのみ。グリルガードやチューブタイプのサイドステップ、ルーフレール、電動サンルーフなどRVムード満点の装備も豊富に用意されている。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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