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スカイラインクーペとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとボンゴバンの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   マツダ  ボンゴバン
VS
53.9万円977万円
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中古車相場 20万円499.1万円
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276 中古車掲載台数 271
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 日産純正スポーツマフラー/純正マルチ/バックカメラ/サイドカメラ/地デジTV/純正19インチアルミ/6MT/ダッシュマット/

    本体価格
    128万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正HDDナビゲーション BLTZ車高調 WORKエモーションD9R 19AW 曙ブレーキ バックカメラ サイドカメラ インテリキー DVD再生 LEDテール ETC HIDライト 取説 記録簿

    本体価格
    179万円

  • 日産 スカイラインクーペ KGC110改 L28 16AW キャブ O/H済みエンジン

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP サンルーフ・黒革シート・ワンオーナー・BOSEサウンドシステム・HDDナビ・DTV・リア&左サイドカメラ・ETC・ヒーター付きパワーシート・トランクスルー・純正19インチホイール・曙キャリパー・コーナーセンサー

    本体価格
    238万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 6MT フジツボマフラー BOSE HIDヘッドラント キーレス 後期モデル ETC

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 純正5速 ハイキャスキャンセル HKSエアクリ オイルクーラー 柿本マフラー 車高調 レカロセミバケ 追加メーター ターボタイマー ETC ブーコン 前置きインタークーラー 前置きインタークーラー

    本体価格
    248万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速MT ブリッツ車高調 フジツボマフラー 社外20インチアルミ ハーフレザー&パワーシート 純正ナビ バックカメラ Bluetooth ETC インテリキー HIDヘッドライト ミュージックサーバー 前後スポイラー

    本体価格
    121.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ フルエアロ

    本体価格
    620万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM RB25車高調ロールバー

    本体価格
    484.8万円

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    74.8万円

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    86.8万円

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    本体価格
    24.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ ワンオーナー キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    136.8万円

関東
93
353.9万円
関西
24
509.2万円
東海
50
430.4万円
北海道
12
272.1万円
九州
41
303.2万円
東北
12
244.9万円
北陸・甲信越
16
284.4万円
中国
23
388.7万円
四国
5
182.8万円
地域別台数
関東
99
122.2万円
関西
57
85.2万円
東海
28
111.5万円
北海道
10
96.9万円
九州
31
105.4万円
東北
19
98.4万円
北陸・甲信越
13
145.4万円
中国
8
115.5万円
四国
6
97.6万円

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スカイラインクーペとボンゴバンのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   マツダ  ボンゴバン
369.6万円516.2万円 新車時価格 182.3万円244.6万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
3696 排気量(cc) 1494~1496
333 最高出力(馬力) 97
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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