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アトラスとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   マツダ  ボンゴトラック
VS
29.8万円594万円
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中古車相場 24.8万円700万円
ボンゴトラックの相場表を見る
515 中古車掲載台数 296
  • 日産 アトラス F26 1.55t 平ボディ Wキャブ 登録済未使用車 6人乗り プリクラッシュブレーキ 車線逸脱警報 横滑り防止装置 アイドリングストップ デジタルインナーミラー LEDヘッドライト 電動パーキング ブレーキホールド Bluetooth

    本体価格
    531.8万円

  • 日産 アトラス 4.8 フルスーパーロー ディーゼル 

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 アトラス 寝具乾燥車 5連ハンガー ステンレスパネル 100度設定 外部電源 液晶パネル

    本体価格
    198万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ パネルバン・バックモニター

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 アトラス アルミバン・オートマシフト 1350kg積載

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 アトラス Wキャブ・スーパーロー エアコン付き

    本体価格
    135万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 平ボディー リモートキー ETC ホワイト メーター交換

    本体価格
    85万円

  • 日産 アトラス 平ボディ-1.25tパワーゲート(PG) 全低床 

    本体価格
    198万円

  • 日産 アトラス 24-211 3t ワイド Wキャブ Wピック ロング スムーサー 垂直パワーゲート PG 新明和 床鉄板張り ロープ通し穴4対 床フック4対 抹消積載2750kg オートマチック車 AT 7人乗り

    本体価格
    225万円

  • 日産 アトラス 平 オートマ 積載1.5t 総重量3.5t未 新普通免許対応 CBF-SQ1F24 ショートボディー キーレス 左電動格納ミラー AT 荷室内寸 285 160 38 荷台高83

    本体価格
    256万円

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    本体価格
    118万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.5 DX 三方開 電動ミラー/スマアシ/キーレス/荷台木板張

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    119.9万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング キッチンカー 2口コンロ(M-822E) フライヤー(MGF-C12TJ) エアコン(YMS-183) シンク 冷蔵庫(SUR-N1241J) 外部電源受入ソケット(100V) バックモニターカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    363万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 1.15tロング シングルワイドローDX

    本体価格
    203万円

関東
213
185.9万円
関西
100
168.9万円
東海
83
223.4万円
北海道
22
221.8万円
九州
41
191.9万円
東北
29
193.6万円
北陸・甲信越
15
269.2万円
中国
1
134.8万円
四国
11
174.7万円
地域別台数
関東
88
215.3万円
関西
85
136万円
東海
45
221.5万円
北海道
6
340.7万円
九州
41
164.3万円
東北
11
204万円
北陸・甲信越
7
235.5万円
中国
6
227万円
四国
7
315.8万円

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アトラスとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   マツダ  ボンゴトラック
--- 新車時価格 168.1万円213.3万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1600~5200 排気量(cc) 1496
--- 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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