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フィットとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   マツダ  ラピュタ
VS
2.1万円296万円
フィットの相場表を見る
中古車相場 11万円53万円
ラピュタの相場表を見る
5989 中古車掲載台数 9
  • ホンダ フィット 1.3 13G Lパッケージ 

    本体価格
    71万円

  • ホンダ フィット 1.5 RS HondaSENSING 社外ナビ TV Bluetooth対応 Bカメラ アダプティブクルーズコントロール 電子パーキング LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート 革巻きステアリング 純正アルミホイール

    本体価格
    179.7万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 2年保証ナビDレコRカメETCクルコンBT

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 ホーム 4WD 純正メモリーナビ ドライブレコーダー バックカメラ ETC 障害物センサー

    本体価格
    173万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ ハーフレザーシート・LEDヘッドライト・メモリーナビ・Bluetooth接続・フルセグ・バックカメラ・ETC・クルーズコントロール・スマートキー・プッシュスタート・オートA/C・前後ドライブレコーダー

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 RS 純正9型ナビ 衝突軽減装置 アダプティブクルーズコントロール 禁煙車 バックカメラ LEDヘッドライト ETC 純正16インチAW プッシュスタート&スマートキー 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    185.1万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 ドラレコ ETCスマートキー LEDヘッドライト クルコン オートライト ハーフレザー オートエアコン Bluetooth CD/DVD再生

    本体価格
    90.4万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Fパッケージ コンフォートエディション ナビ バックカメラ ETC 横滑り防止装置

    本体価格
    78万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム メモリーナビ ドラレコ ETC リアカメラ

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV クロスター 前後ドラレコ付き

    本体価格
    164.8万円

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    19.9万円

関東
1768
127.2万円
関西
662
124.9万円
東海
722
134.5万円
北海道
431
134.3万円
九州
770
114.7万円
東北
684
133.1万円
北陸・甲信越
457
120.8万円
中国
318
118万円
四国
177
117.2万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
1
43.8万円
東海
1
24万円
北海道
0
---
九州
1
24万円
東北
2
15.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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フィットとラピュタのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   マツダ  ラピュタ
155.8万円292.9万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1317~1496 排気量(cc) 657~658
98~118 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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