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CX-5とV8を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   アストンマーティン  V8
VS
24万円428万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 458万円950万円
V8の相場表を見る
3425 中古車掲載台数 22
  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション マツダコネクトナビゲーション 全周囲カメ

    本体価格
    237.2万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ シートヒーター ドラレコ スマートキー LEDヘッドライト ETC ステアリングヒーター 車線逸脱警告 オートライト ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    151.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 登録済み未使用車 デイーゼル BOSEサウンドシステム シートヒーター+ベンチレーション付き 360°ビューモニター パワーバックドア付き 10.25インチデイスプレイオーデイオ 禁煙車

    本体価格
    354.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位カメラ BOSEサウンド クルーズコントロール 前後ドライブレコーダーパワーシートシートヒーター 前後コーナーセンサー オートライト LEDヘッドライト ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    302.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC DVD TV

    本体価格
    278万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 革シート BOSE ナビ 360°カメラ

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション シートヒーター ハンドルヒーター ナビ 360°モニター 運転席電動シート

    本体価格
    278万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ナビ/CarPlay/全方位モニタ/衝突軽減ブレーキ/ETC/残価設定型クレジット対応

    本体価格
    289.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ デイライト LEDアクセサリーランプ FRドラレコナビ 360°モニター ETC2.0 BOSE 社外フロアマット 社外ラゲッジマット

    本体価格
    288万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正8.8型ナビ 360°ビュー・モニター レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ 衝突軽減システム レーダークルーズコントロール 踏み間違い防止 LED

    本体価格
    197.6万円

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    本体価格
    635万円

関東
988
217.3万円
関西
430
213.6万円
東海
542
210.1万円
北海道
208
189.3万円
九州
433
227.9万円
東北
220
202.6万円
北陸・甲信越
307
213万円
中国
222
223万円
四国
75
185万円
地域別台数
関東
14
710万円
関西
4
658万円
東海
2
691万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
536万円
中国
0
---
四国
1
458万円

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CX-5とV8のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   アストンマーティン  V8
246.2万円422.5万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
1997~2488 排気量(cc) 4282~4735
155~230 最高出力(馬力) 380~436
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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