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CX-5とエスカレードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   キャデラック  エスカレード
VS
33.8万円428万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 49万円1968.4万円
エスカレードの相場表を見る
3395 中古車掲載台数 217
  • マツダ CX-5 2.5 25T Lパッケージ 全周囲カメラ 電動リヤゲート ETC

    本体価格
    185万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ フルセグ 茶革シート ルーフレール 電動Rゲート シートヒーター シートエアコン レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ レーンキープ 純正19アルミホイール

    本体価格
    208.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360°ビュー・モニター 純正ナビ ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター 電動シート 電動リアゲート ブラインド・スポット・モニタリング Bluetooth

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正SDナビ ETC アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト衝突被害軽減システム アイドリングストップ LEDヘッドライト ドライブレコーダー Bカメラ クリアランスソナー オートライト Bluetooth接続 AW ESC

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 後期型 黒革シート レーダークルーズ シートヒーター コーナーセンサー パワーシート LEDヘッドライト 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ 電動パーキングブレーキ BSM i-stop 19インチAW ETC

    本体価格
    86万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 360°カメラ ETC2.0 フ

    本体価格
    294.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクトナビ ETC2.0 360°ビュー

    本体価格
    225.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 後期モデル サンルーフ BOSE 黒革シート/シートヒーター/パワーシート ドラレコ ETC サイド/バックカメラ コーナーセンサー レーダークルーズ/衝突軽減ブレーキ レーンキープ BSM RCTA LEDライト/LEDフォグ 19AW

    本体価格
    118万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション ナビ/カープレイ/全方位カメラ/衝突軽減ブレーキ/ETC/前後ドラレコ/残価型クレジット対応

    本体価格
    274万円

ピックアップ中古車
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    178.8万円

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    本体価格
    1100万円

関東
973
218.6万円
関西
428
217.2万円
東海
549
208.6万円
北海道
207
187.1万円
九州
419
226.7万円
東北
220
203.4万円
北陸・甲信越
311
211.7万円
中国
216
220.1万円
四国
72
185万円
地域別台数
関東
74
703.6万円
関西
37
867.5万円
東海
57
477万円
北海道
15
622.5万円
九州
13
608.8万円
東北
4
499.8万円
北陸・甲信越
5
732.3万円
中国
6
1060.8万円
四国
6
248.2万円

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CX-5とエスカレードのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   キャデラック  エスカレード
330万円430.7万円 新車時価格 1490万円1995万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1860×1695 全長x全幅x全高(mm) 5400×2065×1930
2488 排気量(cc) 6156
178 最高出力(馬力) 416
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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