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CX-5とCT5を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   キャデラック  CT5
VS
32.8万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 358万円623万円
CT5の相場表を見る
2973 中古車掲載台数 14
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ホワイトレザーシート 360℃カメラ CD DVD フルセグテレビ パワーバックドア ドラレコ シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    188万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダ純正ナビ バックカメラ メモリ付パワーシート ステアリングヒーター オートワイパー オートライト レーンキープアシスト アダプティブクルーズコントロール Bluetooth 電動リヤゲート ドラレコ ETC

    本体価格
    184.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ディーゼル 2WD SDナビ 全方位(360°)カメラ クルコン ETC Fドラレコ レーンキープ BSM Bluetooth アクティブドライビングディスプレイ 交通標識認識 LEDライト

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 360°モニター

    本体価格
    436.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD 助手席リフトアップシート車 ディーゼルターボ BOSEサウンドシステム 純正ナビ(マツダコネクト) アラウンドビューモニター オートクルーズコントロール 福祉車両 介護車両 シートリモコン付き

    本体価格
    209万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ/TV/バックカメラ/レーダー/ETC/クルーズコントロール/スマートキー/オートヘッドライド/純正エンジンスターター/ステアリングスイッチ/スタッドレスタイヤ/フォグランプ

    本体価格
    82.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラック セレクション ディーゼルターボ ナビ ETC 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    303万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 白革 純正10.25型ナビ 全周囲カメラ パワーバックドア レーダークルーズ 衝突軽減ブレーキ パワーシート シートヒーター ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター フルセグTV ETC

    本体価格
    238.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ SDナビ バックカメラ 禁煙車 スマートキー ドラレコ ETC オートライト デュアルエアコン Bluetooth CD フルセグ LEDフォグ

    本体価格
    69.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360°ビュー・モニター 純正ナビ 前後ドライブレコーダー ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター 電動シート 電動リアゲート プッシュボタンスタート

    本体価格
    244万円

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    本体価格
    358万円

関東
874
218.4万円
関西
423
218.9万円
東海
432
202.3万円
北海道
149
194.1万円
九州
382
216.6万円
東北
190
196.9万円
北陸・甲信越
254
217.7万円
中国
204
229.4万円
四国
65
195.7万円
地域別台数
関東
4
456.8万円
関西
2
416万円
東海
2
473.5万円
北海道
0
---
九州
1
468万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
398万円
中国
4
453.5万円
四国
0
---

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CX-5とCT5のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   キャデラック  CT5
246.2万円422.5万円 新車時価格 560万円770万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1895×1445
1997~2488 排気量(cc) 1997
155~230 最高出力(馬力) 240
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ラグジュアリーサルーンの変わらぬ価値を追求したモデル

キャデラックが提案する革新的セダン。エクステリアは伸びやかで流麗なスタイルにより、高い運動性能を強調。美しく先鋭的なLEDバーチカルライトと大径ホイールが精悍な印象を与えている。上質なプレミアムレザーや本物のウッドパネルなど、高品質なインテリアトリムと、先進的なデジタル機器が調和するように仕立てられたインテリアなど、室内もラグジュアリーさが追求された。エンジンは最高出力240ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボで、10速ATが組み合わされる。「プラチナム」グレードは後輪駆動、「スポーツ」グレードは4WDとなる。アダプティブクルーズコントロールをはじめ、最新の安全運転支援システムも採用される。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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