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CX-5と512TRを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   フェラーリ  512TR
VS
28万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 ---
512TRの相場表を見る
3123 中古車掲載台数 3
  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー

    本体価格
    330.1万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 純ナビ 全方位 コーナーセンサー ETC BSM

    本体価格
    250.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後期モデル 黒革 新品20インチ/新品タイヤ    パワーシート ETC サイド/バックカメラ コーナーセンサー レーダークルーズ/衝突軽減ブレーキ レーンキープ BSM RCTA LEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    128万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD HUD BSM 純正ナビ 社外ETC バックカメラ

    本体価格
    182.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 1オーナー レーダークルーズ メーカーSDナビ 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー ブレーキホールド BSM LEDヘッドライト ビルトインETC 純正19インチAW

    本体価格
    128.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 白革電動シート BOSEサウンド 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール シートヒーター ハンドルヒーター パーキングセンサー 電動リアゲート

    本体価格
    200万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ・バックカメラ・Bluetooth・TV・ETC・アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    127万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ フルセグTV Btオーディオ B・Sカメ

    本体価格
    100.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 360°ビュー HUD BSM レーダークルーズ パドルシフト ETC 全席シート・ステアヒーター パワーリフトゲート 純正ナビ BTオーディオ ワイヤレス充電 メモリーシート パーキングセンサー

    本体価格
    319.9万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
798
210.1万円
関西
443
217.5万円
東海
526
199.8万円
北海道
176
187.9万円
九州
405
210.1万円
東北
200
192.5万円
北陸・甲信越
301
202.2万円
中国
204
217.3万円
四国
70
202.4万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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512TRの中古車を探す

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CX-5と512TRのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  512TR
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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