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CX-5と458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   フェラーリ  458イタリア
VS
28万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 1980万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
3088 中古車掲載台数 50
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV 禁煙車 バックカメラ ブラックレザーシート BOSEサウンド パワーバックドア LEDヘッドライト シートヒーター パワーシート ETC レーダークルーズコントロール

    本体価格
    130.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360°ビュー ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 当社下取り/ワンオーナー/禁煙車/安全装備/ナビ/フルセグTV/360°モニター/カープレイ対応/レーダークルーズ/BSM/アダプティブLED/電動リアゲート/ETC/シートヒーター/純正19インチアルミ/キーレス

    本体価格
    258万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ナビ ETC 前後ドラレコ 360°カメラ

    本体価格
    285万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ナビ ドラレコ ETC クルーズコントロール RVM

    本体価格
    80万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ メモリーナビ フルセグテレビ 全周囲カメラ ETC ブラインドスポットモニター パワーシート クルーズコントロール ドライブレコーダー シートヒーター LEDヘットライト スマートキー

    本体価格
    264万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 後席フリップダウンモニター

    本体価格
    189万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 4WD 当社デモカーUP 360度ビューモニター シートヒーター ハンドルヒーター レーダークルーズコントロール レトロスポーツエディション 衝突被害軽減ブレーキ ブラインドスポットモニタリング

    本体価格
    349.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 黒革シート 電動リアゲート パワーシート シートメモリー ドラレコ ETC ステアリングヒーター ETC

    本体価格
    184.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360°モニター/シートヒーター/SDナビ

    本体価格
    285.4万円

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関東
804
209.4万円
関西
443
219.3万円
東海
492
199.2万円
北海道
179
188.5万円
九州
403
209.4万円
東北
199
193.1万円
北陸・甲信越
295
203.3万円
中国
204
220.2万円
四国
69
209万円
地域別台数
関東
12
2617.6万円
関西
14
2709.6万円
東海
12
2604.6万円
北海道
1
2886万円
九州
4
2600万円
東北
2
2415万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
---
四国
1
2490万円

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CX-5と458イタリアのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  458イタリア
246.2万円422.5万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1997~2488 排気量(cc) 4499
155~230 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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