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CX-5とブロンコを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   フォード  ブロンコ
VS
28万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 ---
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3124 中古車掲載台数 24
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    180万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSE カープレイ ベンチレーション

    本体価格
    217.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド/ワンオーナー/花粉除去フィルター/シートヒーター/ヒルスタートアシスト/ハンドルヒーター/Bluetooth/クルコン/本革シート/ソナー/パーキングアシスト/

    本体価格
    189万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニタリング スマートブレーキサポート レーンキープアシスト ETC ステアリングスイッチ コーナーセンサー

    本体価格
    164.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ディーゼル車 白革シート ETC シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE ETC ドラレコ バックカメラ シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    178.5万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正10.25インチナビ 衝突軽減ブレーキ アラウンドビューモニター レーダークルーズコントロール シートヒーター LEDヘッドライト ETC ドライブレコーダー ステアリングヒーター パワーシート パドルシフト

    本体価格
    250.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー BOSEサウンド 純正メモリーナビ 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール 横滑り防止装置 レーンキープアシスト クリアランスソナー ブラインドスポットモニター バックカメラ

    本体価格
    356.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正SDナビ フルセグ 全方位カメラ LEDヘッドライト プッシュスタートシステム 運転席助手席シートヒーター ステアリングヒーター 前後ソナー ETC車載器 ワンオーアー アイドリングストップ

    本体価格
    185万円

  • マツダ CX-5 2.5 25T Lパッケージ 純正ナビ/フルセグ/全方位カメラ/パワーバックドア/衝突軽減ブレーキ/白革シート/ETC

    本体価格
    151.4万円

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    1248万円

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    本体価格
    1520万円

関東
803
210.1万円
関西
443
217.6万円
東海
522
199.2万円
北海道
176
187.9万円
九州
406
209.9万円
東北
199
192.6万円
北陸・甲信越
301
202.2万円
中国
204
217.3万円
四国
70
202.4万円
地域別台数
関東
11
1316.3万円
関西
6
1275.8万円
東海
7
1321万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CX-5とブロンコのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フォード  ブロンコ
246.2万円422.5万円 新車時価格 490万円530万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1980×1870
1997~2488 排気量(cc) 5765
155~230 最高出力(馬力) 210
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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