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CX-5とエクサを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とエクサの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  エクサ
VS
37万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 158万円379万円
エクサの相場表を見る
3281 中古車掲載台数 4
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ /後期/衝突軽減/メーカーナビ/バック&サイドモニター/Bluetooth/ドライブレコーダー/ETC/フルセグ/BSM/レーンキープ/LEDヘッドライト/オートライト

    本体価格
    76.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 純正8.8型ナビ レザーシート フルセグTV バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーダークルコン コーナーセンサー シートヒーター ステアリングヒーター 純正ドライブレコーダー BSM HUD

    本体価格
    171.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 特別仕様車 10.25インチセンターディスプ

    本体価格
    251.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー BOSEサウンド 純正メモリーナビ 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール 横滑り防止装置 レーンキープアシスト クリアランスソナー ブラインドスポットモニター バックカメラ

    本体価格
    365.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ETC Bluetooth AM/FM 電動シート

    本体価格
    78万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 2カメラドラレコ電動リアゲート全方位モニターフルセグTVナビETC

    本体価格
    238万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 車両状態証明書付

    本体価格
    207.4万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ディスチャージヘッドランプ(ハイ/ロービーム:オートレベリング[光軸調整]機構付/バイキセノン)+アダプティブ・フロントライティング・システム+リア・ビークル・モニタリングシステム

    本体価格
    105万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキサイド&バックカメラ メモリーナビゲーション クルーズコントロール スマートインETC ディーゼルカーボンクリーニング施工済車両!

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSEサウンド・360度カメラ・純正SDナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・サンルーフ・ブラウン本革シート・エアーシート・シートヒーター・パワーシート・パワートランク・

    本体価格
    289.9万円

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  • 日産 エクサ キャノピー タイプB Tバールーフ リトラクタブルヘッドライト

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    本体価格
    応談

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  • 日産 エクサ キャノピー SE 純正5速 絶滅危惧種 ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    218万円

関東
838
207.7万円
関西
462
210.5万円
東海
553
202.9万円
北海道
189
195.4万円
九州
422
209.4万円
東北
224
191.4万円
北陸・甲信越
296
196.9万円
中国
215
221.7万円
四国
82
209万円
地域別台数
関東
2
188万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
379万円
四国
0
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CX-5とエクサのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  エクサ
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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