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CX-5と5008を比較! - みんなの比較車種

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CX-5と5008の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  5008
VS
34.3万円528.9万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 33万円565万円
5008の相場表を見る
3371 中古車掲載台数 136
  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 

    本体価格
    303.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ ワンオーナー/走行24400キロ/ナビ360°モニター/前後ドラレコ/ETC/BOSEスピーカー/Bluetooth機能/電動シート/電動リアゲート/シート・ステアリングヒーター/パーキングセンサー/サイド・カーテンエアバック/禁煙車

    本体価格
    268万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ワイヤレス充電 パワーリフトゲート ETC 全方位モニター

    本体価格
    289万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ/Bカメラ/シートヒーター/純正エンジンスターター/クルーズコントロール/スマートキー/オートライト/デュアルフルオートエアコン/スマートキー/MTモード付

    本体価格
    88万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ワンオーナー  360°カメラ シートヒータ

    本体価格
    304.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 360ビューモニター BOSEスピーカ

    本体価格
    205.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 地上デジタルTVチューナー 10.25インチセンターディスプレイ クルージングトラフィックサポート ワイヤレス充電 ハンズフリー機能付パワーリフトゲート 衝突軽減ブレーキ マルチアラウンドモニター

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート 純正SDナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター コーナーセンサ 電動リアゲート シートヒーター パワーシート フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    105.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 電動リアゲート レザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    206.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ドライブ エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    364.9万円

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    169万円

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    本体価格
    335.8万円

関東
1051
231.6万円
関西
393
216.8万円
東海
497
210.7万円
北海道
224
188.9万円
九州
385
229.2万円
東北
234
208.3万円
北陸・甲信越
303
213.7万円
中国
201
226.9万円
四国
83
210.1万円
地域別台数
関東
48
252.5万円
関西
27
234.3万円
東海
31
221.3万円
北海道
3
311万円
九州
10
220.8万円
東北
9
125.8万円
北陸・甲信越
4
216.8万円
中国
4
232.7万円
四国
0
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CX-5と5008のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  5008
330万円430.7万円 新車時価格 581万円599万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1860×1695 全長x全幅x全高(mm) 4810×1895×1735
2488 排気量(cc) 1199
178 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ中核モデルのフルモデルチェンジ

マツダはクロスオーバーSUV「CX-5」を9年ぶりに全面刷新し、2026年5月に発売した。3代目は魂動デザインと人馬一体の走りを磨きつつ、新電子基盤やGoogle搭載インフォテインメントを導入し操作性を高めた。ホイールベース延長を行い後席と荷室を拡大し、日常の快適性とレジャー時の利便性をともに向上させている。2.5L直噴エンジンにマイルドハイブリッドを組み合わせ、人馬一体の走りと効率を両立。先進安全機能やモニタリング技術も進化している。(2026.5)
解説

最新パワートレインを採用し内外装も刷新

プジョーのラージSUV「5008」がフルモデルチェンジを受け、新世代モデルとして登場した。従来モデルが備えていた広い室内空間や積載性を継承しながら、全長を17cm延長したロングボディを採用。3列7シートレイアウトを備え、2列目は40:20:40分割可倒式、3列目は50:50分割可倒式とすることで高い利便性を実現した。インテリアでは21インチのパノラミックカーブドディスプレイを中心とした最新の「パノラミックi-Cockpit」を採用し、先進的な運転環境を構築。パワートレインには1.2L直列3気筒ターボエンジンと48Vシステムを組み合わせたハイブリッドを搭載し、システム最高出力145psと18.4km/LのWLTCモード燃費を実現した。プジョー初採用となる誤発進抑制サポートも備えられている。(2026.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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