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CX-5とエリーゼを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ロータス  エリーゼ
VS
49.8万円388.5万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 265万円1010万円
エリーゼの相場表を見る
3757 中古車掲載台数 65
  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 360°ビューモニター 記録簿R2/R3/R4有り

    本体価格
    293.7万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S シルク ベージュ セレクション ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    234.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート ワンオーナー

    本体価格
    225万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S マツコネ Bカメラ クルコン ドラレコ

    本体価格
    185.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE サイドカメラ

    本体価格
    160万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ ETC 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    220.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突軽減 BOSE 純正ナビ BSM 禁煙車

    本体価格
    155.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD オートエグゼ マツダ フルチューングカー

    本体価格
    78万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360カメラ/ドラレコ/ETC/スマホ連/クル-ズ

    本体価格
    299.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ レーダークルーズコントロ-ル ETC

    本体価格
    159.6万円

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  • ロータス エリーゼ スポーツ240ファイナルエディション メタリックホワイトビルシュタインダンパー

    本体価格
    977万円

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    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ S 社外ナビ 社外バックカメラ 社外ドラレコ

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    758万円

  • ロータス エリーゼ クラッシックヘリテージエディション 世界100台限定 ナイトフォールブルー

    本体価格
    998万円

  • ロータス エリーゼ S CR 2オーナー 2ZR+SC S CR 2オーナー 2ZR+SC

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ 111 フルコン 4連スロットル アーキュレ-マフラ

    本体価格
    450万円

  • ロータス エリーゼ 1.6 社外マフラー/レスポンスブースター/ETC

    本体価格
    518万円

  • ロータス エリーゼ 111 カーボンルーフ

    本体価格
    365万円

  • ロータス エリーゼ SPORT 190 少量生産モデル 

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ Sports240 ファイナルエディション

    本体価格
    応談

関東
1067
225.1万円
関西
512
222.1万円
東海
547
206.2万円
北海道
202
199.5万円
九州
480
223.9万円
東北
289
204.3万円
北陸・甲信越
271
218.1万円
中国
284
223.1万円
四国
105
209.9万円
地域別台数
関東
22
651万円
関西
12
528.5万円
東海
18
626.1万円
北海道
0
---
九州
4
696.9万円
東北
3
398万円
北陸・甲信越
5
508.5万円
中国
1
265万円
四国
0
---

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CX-5とエリーゼのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ロータス  エリーゼ
246.2万円422.5万円 新車時価格 432.6万円913万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3726×1701×1148  他
1997~2488 排気量(cc) 1598~1798
155~230 最高出力(馬力) 119~248
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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