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CX-5とデックスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   スバル  デックス
VS
24万円428万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 26.7万円59.2万円
デックスの相場表を見る
3425 中古車掲載台数 7
  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 禁煙 後期 10.25ディスプレイ 全方位カメラ BOSEサウンド Bluetooth オートLEDヘッド BSM クリソナ スマートシティB Pバックドア ブラック革シート シートヒーター ハンドルヒーター レーダークルーズ

    本体価格
    299.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ マツコネナビ地デジ 360°カメラ ET

    本体価格
    260.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車/オートクルーズコントロール/ヘッドアップディスプレイ/電動リアゲート/全周囲カメラ/シートヒーター/ステアリングヒーター/純正ナビ/ETC/ドライブレコーダー/純正19型アルミ/LEDヘッド/横滑り防止機能

    本体価格
    206.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 1年保証付 ディーゼル  純正ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドライブレコーダー LEDヘッドライト コーナーセンサー

    本体価格
    236.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 白革シート BOSEサウンド 純正ナビTV 360カメラ ヘッドアップD パワーシート/ヒーター ステアリングヒーター 電動リアゲート レーダークルコン 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト BSM

    本体価格
    200.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ディーゼルターボ スマートインテリ 純正CDオーディオ ETC ウインカーミラ 純AW

    本体価格
    60万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ドライブ エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス フルセグテレビ メモリナビ 本革シート メディアプレーヤー接続 パワーシート LEDヘッドランプ ブラインドスポットモニター 全周囲モニター i-ACTIVESENSE クルーズコントロール

    本体価格
    293万円

  • マツダ CX-5 XD L-PKG AWD クリーンディ-ゼル 4WD 皮シート 360°ビューモニター

    本体価格
    150.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S レトロスポーツエディション 10.25センターディスプレイ 360°モニター 前後ドラレコレーダークルコン パワーシート シート/ハンドルヒータ― オートバックドア アダクティブLEDヘッド シティブレーキ コーナーセンサー 踏み間違い

    本体価格
    309.8万円

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    50万円

関東
988
217.3万円
関西
430
213.6万円
東海
542
210.1万円
北海道
208
189.3万円
九州
433
227.9万円
東北
220
202.6万円
北陸・甲信越
307
213万円
中国
222
223万円
四国
75
185万円
地域別台数
関東
3
46.5万円
関西
1
38.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
36万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-5とデックスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  デックス
246.2万円422.5万円 新車時価格 143.9万円188.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3800×1690×1635
1997~2488 排気量(cc) 1297
155~230 最高出力(馬力) 92
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~16.4km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

個性的スタイルに広く快適なくつろぎ空間を創出

スクエアな外観とゆとりの室内をもつダイハツクーのOEM供給を受け、スバルらしいスタイルに仕上げられたコンパクトモデル。軽モデルとインプレッサとの間を補完する。スポーティなデザインテイストを取り入れた外観は、ウインカーとフォグランプを縦に配置したバンパーや、ウイングモチーフの光輝タイプグリルなどで力強さを表現。リアもメッキガーニッシュでワイド感が強調された。エンジンは1.3Lのみ。個性と機能性を優先させくつろぎ感が演出された室内には、前席にソファ感覚のベンチシートを採用。分割可倒式の後席は240mmのロングスライド機構(2WDモデル)をはじめ、様々なアレンジをもつ使い勝手と快適性を両立させた。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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