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フレアとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   マツダ  ラピュタ
VS
9.5万円175.3万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 19.9万円30万円
ラピュタの相場表を見る
676 中古車掲載台数 4
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ナビ/Bluetooth/CD/DVD/SD/USB/衝突軽減ブレーキ/ETC/残価設定型クレジット対応

    本体価格
    109万円

  • マツダ フレア 660 HS CDデッキ アイドリングストップ プッシュスタート シートヒーター

    本体価格
    58万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    136万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 衝突軽減ブレーキフルセグB/TナビBカメラ

    本体価格
    50.9万円

  • マツダ フレア 660 XG 5速 キーレス・CD・ETC・アイドリングストップ

    本体価格
    33.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    71万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 純正フルエアロ 14インチ LEDライト フォグ スマートキー プッシュスタート HDDナビ DVD再生 CD Bluetooth フルセグTV Bカメラ ETC セーフティーサポート 走行5.5万

    本体価格
    65万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG メモリーナビ

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ フレア 660 XS 4WD キーレス エンスタ HDDナビ テレビ オートエアコン シートヒーター レーダーカメラ 下回り錆小 LEDヘッドライト

    本体価格
    11.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    71万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5Fマニュアル・≪車検2付・25万≫県外登録別・走行8.3万キロ

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ ラピュタ ターボ 

    本体価格
    26万円

  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

    本体価格
    29万円

  • マツダ ラピュタ 660 X 5MT ターボ エアコン パワステ ETC 純正ステレオ Keiワークス仕様

    本体価格
    30万円

関東
135
61.7万円
関西
83
64.7万円
東海
62
61万円
北海道
26
66.5万円
九州
117
65.4万円
東北
55
86.8万円
北陸・甲信越
72
76万円
中国
103
57万円
四国
23
64.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
30万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
23万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
29万円

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フレアとラピュタのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   マツダ  ラピュタ
117.7万円192.4万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
657~658 排気量(cc) 657~658
49~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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