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フレアとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   マツダ  ラピュタ
VS
9.5万円175.3万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 19.9万円30万円
ラピュタの相場表を見る
675 中古車掲載台数 4
  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル HS 

    本体価格
    33万円

  • マツダ フレア 660 XG /フルノーマル/社外ナビ/ワンセグ/Bカメラ/シートヒーター/エネチャージ/ETC/車検R9.7まで/

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 4WD レーダーブレーキ リモスタ

    本体価格
    80万円

  • マツダ フレア 660 XS 

    本体価格
    27.8万円

  • マツダ フレア 660 XS 4WD エアコン・PS・PW ABS 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 盗難防止システム 衝突安全ボディ

    本体価格
    11万円

  • マツダ フレア 660 XS スマートキー・ナビ・TV・ETC・ドラレコ

    本体価格
    30万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ナビ 360ビューモニター ワンオーナー フルメンテ

    本体価格
    105.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ナビTV 衝突軽減レーダーブレーキサポート 車線逸脱警報 誤発進抑制 ETC プッシュスタート 運転席シートヒーター

    本体価格
    47.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS デュアルカメラブレーキサポート 8型メモリーナビ Bluetooth 全周カメラ ETC 追従走行 パーキングソナー LEDライト スマートキー プッシュスタート シートヒーター 禁煙車 試乗OK

    本体価格
    17.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    89万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5Fマニュアル・≪車検2付・25万≫県外登録別・走行8.3万キロ

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

    本体価格
    29万円

  • マツダ ラピュタ ターボ 

    本体価格
    26万円

  • マツダ ラピュタ 660 X 5MT ターボ エアコン パワステ ETC 純正ステレオ Keiワークス仕様

    本体価格
    30万円

関東
135
61.7万円
関西
81
64.7万円
東海
62
61万円
北海道
27
68.2万円
九州
117
65.4万円
東北
55
86.8万円
北陸・甲信越
72
76万円
中国
103
57万円
四国
23
64.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
30万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
23万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
29万円

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マツダ  フレア   マツダ  ラピュタ
117.7万円192.4万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
657~658 排気量(cc) 657~658
49~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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