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フレアクロスオーバーとミューを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとミューの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   いすゞ  ミュー
VS
20万円209万円
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中古車相場 72万円219万円
ミューの相場表を見る
767 中古車掲載台数 9
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG マツダ認定中古車 ビルトインETC 運転席助手席シートヒーター アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ZS ナビ ETC ドライブレコーダー 全方位カメラ 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサ― アダプティブクルーズコントロール ステリモ シートヒーター スマートキー

    本体価格
    172.7万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 

    本体価格
    145.2万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG ワンオーナーカー 走行距離

    本体価格
    93万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 社外ディスプレイオーディオ  BTオーディオ USB入力端子 シートヒーター 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ オートライト HIDヘッドライト プッシュスタート フルフラットシート

    本体価格
    55.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT 

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ETC ナビ フルセグTV Bluetooth対応 シートヒーター スマートキー 純正アルミホイール YOKOHAMA Blu Earth2025年製4本着用 運転支援機能搭載 修復歴なし

    本体価格
    22万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG デモアップカー

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 

    本体価格
    158万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD シートヒーター オートライト 横滑り防止機能 衝突被害軽減システム アイドリングストップ クルーズコントロール オートエアコン ヒルディセントコントロール プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    79.9万円

関東
157
108.4万円
関西
77
89万円
東海
90
101.3万円
北海道
47
103.8万円
九州
99
102.3万円
東北
91
126.1万円
北陸・甲信越
87
116.6万円
中国
91
100.9万円
四国
28
98.1万円
地域別台数
関東
5
172.9万円
関西
0
---
東海
3
97.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
72万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フレアクロスオーバーとミューのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   いすゞ  ミュー
136.5万円203.4万円 新車時価格 193.9万円246.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4250×1815×1750  他
657~658 排気量(cc) 2999~3165
49~64 最高出力(馬力) 145~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

3ドアのみをミューと呼ぶようになった

初代は3ドアモデルをミュー、5ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のFMCを機に、5ドアモデルはウィザードと名乗ることになった。新開発のフルフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン、後ろ5リンク式コイルという本格的な足回りを採用し、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3L直噴DOHC16バルブターボディーゼルと3.2LのV6DOHC24バルブガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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