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フレアクロスオーバーとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   マツダ  アンフィニRX-7
VS
20.8万円198.3万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 356.6万円798万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
766 中古車掲載台数 29
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG ナビ ワンセグTV Bluetooth シートヒーター

    本体価格
    68万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 全方位カメラ ナビ ETC 障害物センサー DVD

    本体価格
    135万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 1年保証 ナビ TV ETC 衝突軽減 BT

    本体価格
    53万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD 新品タイヤ/メモリーナビ/衝突安全装置

    本体価格
    82.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT ナビ フルセグ アルミホイール

    本体価格
    78.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT [ターボ車 ナビ バックカメラ ETC]

    本体価格
    85.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    134.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ナビ/TV/シートヒーター/スマートキー

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    94.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    559.8万円

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  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR-S TUNED

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    397万円

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    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR OH済NEWエンジン TO4Eタービン

    本体価格
    436万円

関東
157
107.8万円
関西
94
102.4万円
東海
88
107.8万円
北海道
40
99.5万円
九州
141
117.2万円
東北
75
120.2万円
北陸・甲信越
81
121.1万円
中国
67
107.3万円
四国
23
97.1万円
地域別台数
関東
8
494.3万円
関西
5
431.3万円
東海
7
582.4万円
北海道
1
375万円
九州
1
489万円
東北
2
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
465.5万円
四国
0
---

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フレアクロスオーバーとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   マツダ  アンフィニRX-7
136.5万円203.4万円 新車時価格 299.8万円444万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
657~658 排気量(cc) 1308
49~64 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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