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フレアクロスオーバーとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
25.9万円225万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 150.5万円777万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
762 中古車掲載台数 250
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS デュアルカメラブレーキサポ/誤発進抑制

    本体価格
    163万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ナビ TV 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    90.2万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    72.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD 

    本体価格
    172.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD フルセグTVナビ 衝突軽減ブレーキ HID

    本体価格
    72.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS スペシャル ETC付き シフォンアイボリーM2トーン

    本体価格
    148.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 左右シートヒーターアイドリングストップ

    本体価格
    152.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG シートヒーター アドバンストキー ETC

    本体価格
    104.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS HIDライト シートヒーター ETC

    本体価格
    60万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 試乗車 禁煙車 ブレーキサポート LED

    本体価格
    152.8万円

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    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD 過去販売車両

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD ユーザー買取直販車7インチUPラグナJF-6

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー80 パートタイム・4.2ディーゼルSTD 5MT ARBバンパー・角目4灯・観音開き

    本体価格
    498.9万円

関東
150
102.2万円
関西
96
104.4万円
東海
89
103.9万円
北海道
43
109.5万円
九州
137
116.5万円
東北
77
117.1万円
北陸・甲信越
75
120.1万円
中国
69
100.1万円
四国
26
100.3万円
地域別台数
関東
74
304.2万円
関西
15
286.2万円
東海
34
344.4万円
北海道
35
324.2万円
九州
22
343.2万円
東北
43
345.5万円
北陸・甲信越
15
350.5万円
中国
6
360.3万円
四国
6
381.7万円

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マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  ランドクルーザー80
136.5万円203.4万円 新車時価格 207万円431.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
657~658 排気量(cc) 3955~4476
49~64 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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