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CX-3とアコードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   ホンダ  アコード
VS
67.2万円295万円
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中古車相場 34.8万円549.3万円
アコードの相場表を見る
1297 中古車掲載台数 359
  • マツダ CX-3 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ ナビ ETC

    本体価格
    259万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD バックカメラ BSM HUD ナビ シートヒーター

    本体価格
    115万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360°モニター レーダークルーズ 18

    本体価格
    144.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    110万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト

    本体価格
    86万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 8インチナビ 全方位カメラ BSM

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ディーゼルターボ 4WD 360°ビューモニター ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 7型ナビ HUD パドルシフト BSM

    本体価格
    137.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 BOSEスピーカー シートヒーター

    本体価格
    106.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ ドラレコ・ETC・フルセグTV

    本体価格
    234.8万円

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  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング メモリーナビ フルセグ

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    318.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 ETC2.0 当社デモカー

    本体価格
    455.9万円

関東
350
157.5万円
関西
159
160.3万円
東海
221
148.7万円
北海道
62
155万円
九州
163
160.8万円
東北
85
166万円
北陸・甲信越
114
165.2万円
中国
100
164.7万円
四国
43
163.3万円
地域別台数
関東
154
225.1万円
関西
41
271.4万円
東海
40
294.3万円
北海道
7
134.3万円
九州
41
327.5万円
東北
31
275.5万円
北陸・甲信越
20
323.9万円
中国
15
261.4万円
四国
10
204万円

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CX-3とアコードのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ホンダ  アコード
189.2万円343.4万円 新車時価格 544.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496~1997 排気量(cc) 1993
105~150 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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