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CX-3とHonda eを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とHonda eの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   ホンダ  Honda e
VS
55万円319.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 229万円469.1万円
Honda eの相場表を見る
1109 中古車掲載台数 20
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正コネクトナビ ETC BSM LEDヘッド

    本体価格
    115.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ・ETC・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    154万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ シートヒーター/クルーズ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    190.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 360°ビューモニター Bluetoot

    本体価格
    182.8万円

  • マツダ CX-3 20SプロアクティブSP 360度モニター ドラレコ

    本体価格
    185.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ 特別仕様車 純ナビ 360°モニター ETC BSM

    本体価格
    273万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD 純正ナビ/エンスタ/冬タイヤ/ドラレコ

    本体価格
    223.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 4WD 純正SDナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    103.1万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S エクスクルーシブ モッズ 

    本体価格
    188万円

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  • ホンダ Honda e アドバンス スマートキー LEDライト 登録済未使用車

    本体価格
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  • ホンダ Honda e アドバンス ワイドディスプレイ スカイルーフ

    本体価格
    389.9万円

  • ホンダ Honda e アドバンス ワンオーナー ドラレコ前後

    本体価格
    290万円

関東
283
161.1万円
関西
142
161.2万円
東海
171
149.4万円
北海道
66
158.8万円
九州
146
161.9万円
東北
79
168.8万円
北陸・甲信越
97
162.7万円
中国
86
164.5万円
四国
39
163.8万円
地域別台数
関東
7
281.9万円
関西
2
322.7万円
東海
8
353.4万円
北海道
0
---
九州
1
298万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
312.5万円

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CX-3とHonda eのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ホンダ  Honda e
189.2万円343.4万円 新車時価格 451万円495万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3895×1750×1510
1496~1997 排気量(cc) ---
105~150 最高出力(馬力) 136~154
FF、4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

ホンダが提案する都市型コミューターEV

ホンダが提案する都市型コミューター。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、多彩な先進機能が搭載された。エクステリアは、円を基調としたキャラクターが与えられた。インテリアでは、世界初となる5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンインストルメントパネルを採用。運転席や助手席でそれぞれ表示機能を選択したり、左右のアプリを入れ替えることが可能。昼夜天候を問わず安心な視界を確保できるよう、サイド/センターカメラミラーシステムも搭載。専用のボディ骨格、ホンダセンシングの採用など、安全装備も充実している。リアにモーターを配置することによる力強い加速と、最小回転半径4.3mの小回り性も実現された。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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