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CX-3とMクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
44.5万円308万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 50万円285万円
Mクラスの相場表を見る
1296 中古車掲載台数 21
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー 純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    269.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー ETC クルーズコントロール 全周囲カメラ シートヒーター ハンドルヒーター コーナーセンサー レーンキープアシスト LEDヘッドライト フルセグTV 踏み間違い防止装置 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    246万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S 100周年特別記念車 

    本体価格
    201.4万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 ディーゼル マツダコネクト 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト パドルシフト Bluetooth再生 スマートキー

    本体価格
    141.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー ETC 360°モニター シートヒーター アルミホイール

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ /佐賀県/ガリバー久留米みやき店

    本体価格
    157.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ 純正18AW クリアランスセンサー ETC パドルシフト Bluetooth接続 電動格納ミラー

    本体価格
    78.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 全方位カメラ

    本体価格
    214.8万円

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    応談

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    本体価格
    88万円

関東
332
155.7万円
関西
126
149.8万円
東海
252
151.1万円
北海道
71
141.3万円
九州
181
167万円
東北
92
152.1万円
北陸・甲信越
117
144.4万円
中国
93
158.4万円
四国
32
174.7万円
地域別台数
関東
11
205.7万円
関西
4
171.7万円
東海
2
220万円
北海道
1
129万円
九州
2
156万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
138万円
四国
0
---

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CX-3とMクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   メルセデス・ベンツ  Mクラス
189.2万円355.7万円 新車時価格 750万円907.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1496~1997 排気量(cc) 2986~3497
105~150 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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