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ロードスターRFとCLEカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとCLEカブリオレの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   メルセデス・ベンツ  CLEカブリオレ
VS
137.8万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
中古車相場 929万円974.6万円
CLEカブリオレの相場表を見る
325 中古車掲載台数 3
  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6速MT RECAROシート BLITZ車高調 マツコネ

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS マツダコネクトBBS17インチアルミホイール

    本体価格
    239.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSEサウンド/マツダスピードエアロ

    本体価格
    277万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 本革マツコネ電動オ-プンBSMバックカメラ

    本体価格
    137.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション ワンオーナー電動ハードトップBOSEサウンド

    本体価格
    299.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S マツダ認定中古車

    本体価格
    274.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 純ナビ地デジBモニBOSEサウンド本革ヒータ-

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 前席シートヒーター ドライブレコーダー

    本体価格
    259.5万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 1オーナー 6MT 電動オープン

    本体価格
    293万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSE ETC バックカメラ付

    本体価格
    280万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ CLEカブリオレ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) ワンオーナー 20インチAW

    本体価格
    929万円

  • メルセデス・ベンツ CLEカブリオレ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) 1オーナー ドライバーズPKG レザエクPKG

    本体価格
    938万円

  • メルセデス・ベンツ CLEカブリオレ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) レザーエクスクルーシブ・ドライバーズPKG

    本体価格
    974.6万円

関東
133
269.7万円
関西
56
284.3万円
東海
55
272.9万円
北海道
2
265.7万円
九州
16
273.9万円
東北
13
290.9万円
北陸・甲信越
17
333.5万円
中国
20
283.8万円
四国
13
287.7万円
地域別台数
関東
2
956.3万円
関西
0
---
東海
1
929万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ロードスターRFとCLEカブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   メルセデス・ベンツ  CLEカブリオレ
324万円430.9万円 新車時価格 936万円941万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1425
1997 排気量(cc) 1997
158~184 最高出力(馬力) 204
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

ファッショナブルでエレガント、ブランド唯一のカブリオレ

スポーティなエクステリアデザインと、エレガントなインテリアを併せ持つオープントップモデルに仕立てられた。快適性の向上も実現されており、後席後ろのドラフトストップや、首元を温めるエアスカーフなどが装備され、外気温が低いときのオープンエアドライブにも配慮されている。ソフトトップは時速60km以下であれば、20秒以内に完全電動で開閉操作が可能とされた。安全性能も高く、後部座席の乗員用に2つの独立したヘッドエアバッグを採用。衝突の影響を軽減させる「PRE-SAFE」機能と合わせ、乗員の保護が実現されている。学習能力や使い勝手を高めた第3世代のMBUXも搭載されている。エンジンは、ISGにより電動化された2L直4ターボとなる。(2024.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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