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86とロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   マツダ  ロードスターRF
VS
59.8万円500万円
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中古車相場 124.9万円459.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
1271 中古車掲載台数 280
  • トヨタ 86 2.0 GT TRD4本出しマフラー/TRDドアスタビ

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙車 クスコスーパーチャージャー 1オーナー 6MT ナビ フルセグTV シートヒーター LEDヘッドライト ETC TOM‘Sマフラー 社外18AW ハーフレザーシート プッシュスタート Bluetooth接続

    本体価格
    155.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 6MT 純正ナビ TV ETC 社外マフラー

    本体価格
    255.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT エイムゲインエアロ アドバンレーシングGTビヨンド19インチアルミホイール ST車高調 VOLTEX・GTウィング アペックスマフラー ブレンボキャリパー RECAROシート2席 LEDヘッドランプ

    本体価格
    330万円

  • トヨタ 86 2.0 GT クルーズコントロール/パドルシフト/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/地デジ/Bluetoothオーディオ/バックカメラ/純正AW/HIDオートライト

    本体価格
    155.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT フロア6速MT車・TRD4本出しマフラー・KENWOODナビ&フルセグ&バックモニター・純正17インチAW・ディスチャージヘッドライト・電動格納ミラー・プッシュスタート&スマートキー(2ヶ)・ETC

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ストラーダナビ フルセグTV バックカメラ DVD Bluetooth ETC スマートキー プッシュスタート HIDヘッドライト フォグライト 純正17AW VSC サイド/カーテン/リアカーテンSRS 保証書/取説/スペアキー

    本体価格
    136.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ユーザー様直接仕入れ ボンネットラッピング 社外テールライト ウインドウルーバー カナード 純正アルミ 純正ナビ フルセグTV Bluetooth ドラレコ クルコン スマートキー スペアキー ETC

    本体価格
    120.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDフルエアロ TRD4本出しマフラー TOM‘Sテールランプ リアスポイラー ドライブレコーダー 純正メモリーナビ バックカメラ ブルートゥース ETC HIDライト 17AW スペアタイヤ

    本体価格
    224万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正 SDナビ/シートヒーター 前席/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/バックモニター

    本体価格
    229.9万円

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    349.8万円

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    214.5万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 6速MT 純正フルエアロ BBS製AW BOSE

    本体価格
    249.8万円

関東
498
179.5万円
関西
167
184.9万円
東海
250
186.2万円
北海道
44
180.9万円
九州
128
177.4万円
東北
50
174.9万円
北陸・甲信越
34
175.1万円
中国
70
179.2万円
四国
30
197.4万円
地域別台数
関東
120
267.5万円
関西
44
270.9万円
東海
48
263.9万円
北海道
6
294.7万円
九州
11
263.9万円
東北
13
281.7万円
北陸・甲信越
15
275.2万円
中国
16
252.7万円
四国
7
279.8万円

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86とロードスターRFのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   マツダ  ロードスターRF
199万円648万円 新車時価格 324万円438.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
1998 排気量(cc) 1997
200~219 最高出力(馬力) 158~184
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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