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CX-8とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
136万円480.5万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 62.5万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1763 中古車掲載台数 158
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 360度ビュー 3列 後席モニター ETC ドラレ

    本体価格
    254.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 純正メモリナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    220.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 純正ナビ 全方位カメラ 地デジ ドラレコ

    本体価格
    363.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    158万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 4WD 360°カメラ ETC 10.25モニター

    本体価格
    383.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 360度ビュー BOSE

    本体価格
    379.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 革 ワイヤレス充電 360度ビューモニタ

    本体価格
    388万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 禁煙 SDナビ 全周囲カメラ BOSE 衝突軽減

    本体価格
    293.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    403万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ 黒革 6人 前後席シートヒー

    本体価格
    241.6万円

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    本体価格
    119.8万円

関東
579
307.4万円
関西
241
311.1万円
東海
229
282.8万円
北海道
110
314.3万円
九州
191
314.1万円
東北
100
309.3万円
北陸・甲信越
106
308.9万円
中国
178
298.4万円
四国
29
299.5万円
地域別台数
関東
58
155.9万円
関西
24
192.7万円
東海
31
162.9万円
北海道
17
201.1万円
九州
4
269.5万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
19
202.1万円
中国
1
---
四国
0
---

CX-8の中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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CX-8とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   スバル  インプレッサハッチバックSTI
289.4万円511万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2188~2488 排気量(cc) 1994~2457
190~230 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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