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MAZDA3ファストバックとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA3ファストバック   日産  ブルーバードハードトップ
VS
107.7万円350万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 68万円79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1085 中古車掲載台数 4
  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション CD&DVD再生 ブルートゥース&USB 禁煙車

    本体価格
    189万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 360度モニター

    本体価格
    211.2万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 360°セーフティーパッケージ 禁煙車

    本体価格
    176.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 360セーフティPKG 走行10150km

    本体価格
    228万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 360°ビューモニター

    本体価格
    215万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ BOSE/HDDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング SDナビ/衝突安全装置/360°ビューモニター

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション シート・ステアリングヒーター/360°カメラ

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X ブラックトーンエディション ACC スマホ連携D ナビTV Bカメラ ETC USB

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    198.9万円

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    68万円

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  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

関東
311
215.7万円
関西
165
220.4万円
東海
195
216.8万円
北海道
20
231万円
九州
136
220.9万円
東北
53
215.6万円
北陸・甲信越
68
238.7万円
中国
102
214.5万円
四国
35
210.6万円
地域別台数
関東
2
246万円
関西
1
79.8万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マツダ  MAZDA3ファストバック   日産  ブルーバードハードトップ
201.2万円398.6万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1496~1997 排気量(cc) 1809~1998
111~190 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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